動力電池裝車量持續攀升 碳酸亞乙烯酯行業供需缺口將延續到2023年

　　碳酸亞乙烯酯（VC）又被稱作1,3-二氧雜環戊烯-2-酮、乙烯碳酸酯，是一種以碳酸乙烯酯為主要原材料生產的無色透明的液體，主要作為鋰電池電解液的新增劑使用，還可以用作聚碳酸乙烯酯單體的製備。VC在鋰電池中的應用能夠有效一直溶劑分子嵌入和鋰電池的氣脹現象，延長電池使用壽命，是一種重要的鋰電池電解液成分。隨著近幾年新能源汽車的普及，VC市場需求持續攀升，行業得到快速發展。

　　在2021年上半年，新能源汽車仍舊保持較好的產銷趨勢，產銷量分別為121.5萬輛和120.6萬輛。同時，在2021年動力電池裝車量累計約為52.5GWh，其中三元電池裝車量累計約為30.2GWh，而磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh。我國新能源汽車產銷趨勢較好，動力電池裝車量呈現快速增長趨勢，帶動碳酸亞乙烯酯需求攀升，行業未來發展前景較好。

　　碳酸亞乙烯酯在生產過程中會釋放氯氣等有毒氣體，隨著近幾年環保監管趨嚴，部分VC企業停產、減產，因此在2020年以來我國VC供應量有所減少。在需求方面，VC在電解液中的新增比例在2%左右，受新能源汽車產銷持續增長，VC需求持續攀升。

　根據新思界產業研究中心釋出的《2021-2025年碳酸亞乙烯酯行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，在鋰電池生產中，每GWh對於碳酸亞乙烯酯的需求量在25噸左右，其中磷酸鐵鋰電池用量需求大於三元電池。結合當前新能源汽車產銷情況，預計在2025年我國動力電池市場需求達到505GWh，則屆時碳酸亞乙烯酯需求量為12625噸。

　　在生產方面，當前能夠規模化生產碳酸亞乙烯酯的企業有永太科技、瑞聯新材、冠城大通、奧克股份、新宙邦、天賜材料、華盛鋰電等，國內碳酸亞乙烯酯產能約為1萬噸，其中華盛鋰電產能最高，約有3000噸，其次是新宙邦。就各企業生產也擴產計劃來看，若動力電池需求旺盛，則碳酸亞乙烯酯市場仍存在供需缺口，到2023年新增產能的釋放，碳酸亞乙烯酯市場供需趨於穩定。

　　新思界產業分析人士表示，碳酸亞乙烯酯主要用於動力電池領域，隨著動力電池裝車量的快速攀升，碳酸亞乙烯酯行業得到快速發展，市場規模不斷擴大。在生產方面，受到環保因素影響，部分小型、不符合要求的企業退出市場，碳酸亞乙烯酯產能減少，市場供需出現缺口。按照當前動力電池和新能源汽車的發展趨勢，以及碳酸亞乙烯酯新建和擴產計劃來看，預計碳酸亞乙烯酯需求缺口將持續到2023年。