隨著汽車質量資訊的愈發透明化，一些權威的汽車質量統計網站的資訊也成為很多消費者選購車輛的參考物件。相比價效比，目前消費者往往更傾向於將品質可靠性放在選車考慮因素的首位。11月份剛剛結束，我們根據車質網整理出了一份有關11月份汽車質量投訴排名的資訊，供消費者選車參考。
相比其他月份，11月份汽車質量投訴排名可謂是看點多多。在11月23日我們查閱到長安奔奔E-Star以260起的投訴量位居質量投訴排行榜首位。而且一天後觀察其投訴量還呈大幅上漲的趨勢發展，以此推測長安奔奔E-Star“拿”下11月份質量投訴“冠軍”應該是大機率事件。
誰料，等11月份結束時，長城汽車旗下的尤拉好貓卻以580起的投訴量，奪得了該月汽車質量投訴冠軍，這著實讓人感覺有些意外。尤拉好貓之所以短時間內投訴量飆升，主要還是由於好貓實際使用的intel處理器與宣傳不符，因此激怒了部分好貓使用者。但事後，尤拉第一時間釋出了宣告，並制定瞭解決方案。但消費者是否認可？還有待進一步的觀察。
目前來看，11月份長安奔奔E-Star的投訴量為55起，險些上榜。要知道，位居11月份汽車質量投訴榜第十位的車型投訴量為58起。而長安奔奔E-Star的投訴量為55起，可謂是比較“幸運”無緣投訴榜。但不可否認，長安奔奔E-Star的停止接單給消費者帶來了不小的困擾。交付了定金，卻遲遲提不到車，從而影響了消費者的正常使用。而長安奔奔E-Star投訴量的減少，或許是廠家正積極解決這一問題，也或許是這一問題已得到妥善解決。對於長安奔奔E-Star未來的銷量走勢，我們將持續關注。
同時，吉利星瑞11月份以433起的投訴量位居第二位。星瑞質量投訴量瞬間高漲的原因，主要在於其影音系統故障（車機系統卡頓，記憶體不足）。車主建議廠家能將銀河os系統應用到星瑞上，或者給消費者一個系統升級方案。而星瑞面對的這一問題，或許跟目前晶片短缺有一定的影響。但不可否認，星瑞的市場表現可圈可點，今年1-10月份累計銷量已突破10萬輛。
此外，在11月份汽車質量投訴排名前十中，讓人更感到意外的是，寶馬ix3居然上榜，而且位居第三位。寶馬ix3的投訴問題主要集中在動力電池故障上。
寶馬ix3作為寶馬在中國市場推出的首款純電動SUV，在其上市之初，華晨寶馬的技術及生產高階副總裁戴鶴軒稱，這款華晨寶馬iX3是在“零缺陷”理念下的供應鏈體系生產出來的，經過128次嚴格的機械測試以及994次軟體功能測試。而目前其最核心的電池控制單元上卻出現了質量問題，無疑是被“打臉”的節奏。
不過，最讓消費者難以接受的是，對於目前出現的投訴激增的動力電池故障問題，寶馬並沒有選擇公開召回，而是悄悄地為車主升級維修。對此，消費者並不認可寶馬的這一解決法案，因此導致寶馬ix3的投訴量仍呈上漲的趨勢。用技術升級來打“擦邊球”，來掩蓋車輛本身的產品缺陷，寶馬這樣的做法的確有失其豪華品牌的身份。
此外，在投訴排名前十的車型中，合資品牌的佔比依然較大，東風日產和一汽豐田等多款車型上榜。另外，宋PLUS新能源、瑞虎8和博越也進入前十。
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