文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 在12月2日舉行的中國電動汽車百人會2021年度媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，當前我國新能源汽車發展進入到新階段，明年新能源汽車財政部補貼即將成為歷史，雖然非補貼性的支援還會存在，但對於市場而言，明年算是一個“坎”。
陳清泰表示，我國新能源汽車市場已經進入到市場驅動階段
陳清泰指出，新能源汽車產業化經歷三個階段，第一階段是政策驅動階段，第二是政策+市場驅動階段，現在開始的第三階段是市場驅動階段。
他談到，現在新能源汽車市場已經進入到第三階段，這是由中國市場和行業的探索期，到現在全球車企在中國發力，也是最近兩年才開始的。尤其是從今年來看，全球各大品牌電動車進入中國市場，現在的電動化或者新能源汽車也由原來主的中國車企在本土市場的競爭，轉變成全球車企在新能源領域的全面競爭，也可以叫做一個新的階段。
而對於產業面臨的晶片短缺問題，陳清泰表示，整個行業正在思考新能源汽車產業鏈所面臨的問題。“閉關鎖國”肯定是不行的，但產業鏈安全也要得到保證。中國在全球汽車產銷量大約佔到30%左右，是全球最大的生產國和消費國，產業鏈問題對我國汽車產業的影響顯得更加重要。
中國晶片迭代的速度要比國外廠商迭代速度快兩到三倍
疫情的衝擊使我們感覺，中國的新能源汽車產業鏈在國際化過程中或者說在實現大迴圈的過程中，內迴圈應該有一個保底的作用。我們要透過這次晶片問題在相關領域打好翻身仗，從目前來看，中國晶片迭代的速度要比國外廠商迭代速度快兩到三倍。
陳清泰表示，下一步，尤其是在網聯化、智慧化等方面，中國企業在全球並不落後，如果我國在這方面能培育成長起來出這樣一批優秀的公司，將來我國汽車產業鏈相對安全性會有很大的提高。
