Grab 作為一個東南亞的 “超級應用程式”，為數百萬使用者提供從叫車、外賣和移動支付的服務。

在與 Altimeter Growth Corp (AGC) 的合併獲批後，Grab 將於今晚（12 月 2 日）開始在納斯達克交易，股票程式碼為 GRAB。

Grab 的上市將對這個東南亞最重要的科技公司之一來說是一個重要的里程碑——也是最新的考驗，更大意義而言，它將成為東南亞數字經濟的關鍵晴雨表。

盤前，Grab 大漲超 30%。

點選檢視詳情：Grab

創始人畢業於哈佛

總部位於新加坡的 Grab 由哈佛商學院的畢業生 Anthony Tan 和 Tan Hooi Ling 於 2012 年創立。

作為東南亞的初創公司，該公司從一開始就強調其業務是為所有東南亞人創造更多參與數字經濟的機會。

Grab 最初是一個計程車預訂應用程式，目的是在該地區建立一個更安全、更透明的交通系統，在那裡計程車通常被認為是危險的，尤其是對女性而言。

Grab 的汽車和摩托車叫車服務還為非正規就業部門的許多東南亞人創造了就業機會。根據調查，46% 的司機在加入該平臺之前沒有工作。

新加坡國立大學教授 Lawrence Loh 表示：“Grab 顯然已經改變了該地區市場的創新技術空間。其影響不僅限於 Grab 的業務群：它還向上游擴充套件到供應商，向下遊擴充套件到分銷商。”

“Grab 的力量在於在東南亞創造就業機會。鑑於其超級應用程式中廣泛的現有和潛在服務專案，它甚至可能成為東南亞許多人的一種生活方式。”

軟銀、微軟押注

在軟銀集團的支援下，Grab CEO Anthony Tan 和聯合創始人 Hooi Ling Tan 戰勝了激烈的競爭，成為該地區最大的叫車和送貨公司之一，也是最有價值的初創公司。

Grab 已經從軟銀滴滴出行和 Uber 等公司籌集了約 120 億美元的融資。其他的投資人還有高瓴資本、GGV、現代汽車、微軟、平安資本、豐田汽車等。

2018 年，將 Uber 中國和滴滴合併一年多後，Uber 又在東南亞複製了這一模式，Uber 讓 Grab 收購 Uber 東南亞業務，作為這次收購交易的一部分，Uber 收購 Grab 27.5% 的股權，截至目前，Uber 仍持有 Grab 大概 20% 的股權。

Anthony Tan Ping Yeow 持股為 2.6%，軟銀持股為 21.7%，Uber 持股為 16.6%，滴滴持股為 8.7%，Toyata Motor 持股為 6.9%。

軟銀早在 2014 年就投資了超 2 億美元，2019 年，繼續向 Grab 投資了近 15 億美元。

上市後，儘管 Grab 僅擁有公司 3% 的股份，但其管理層將持有 60% 的投票權。

“Grab 必須不斷說服現有和潛在投資者，所有投票權都將得到尊重，” Loh 補充道。

Grab 表示，IPO 前已完成並籌集了 45 億美元，其中包括 40 億美元的公共股權私人投資。新投資者包括淡馬錫控股、貝萊德、富達國際等。

一個早期的成功案例是在美國上市的 “東南亞小騰訊” 電商和遊戲平臺 Sea，它在 2017 年以 15 美元的價格上市後，已經上漲了 20 倍，成為市值 1660 億美元的東南亞最大上市公司。

坎坷的上市之路

Grab 通往美股的道路並不平坦。疫情管制措施限制嚴重打擊了 Grab 的網約車業務，促使其在 2020 年裁員 5%。該公司在 9 月下調了今年的盈利預測。

此外，Grab 不得不將 SPAC 合併上市計劃從其最初的 7 月目標推遲到第四季度，因為審計人員在對 SPAC 交易的監管審查加強的情況下調查了其過去三年的財務狀況。

與此同時，東南亞的競爭格局也在不斷演變，印尼超級應用競爭對手 Gojek 與電子商務巨頭 Tokopedia 合併成立 GoTo，而新加坡電子商務集團 Sea 則積極擴充套件其金融和食品配送服務。

Loh 表示，公司上市後的 “根本挑戰” 將在這方面。“最初的網約車主力業務將需要發展甚至被動的提供更高利潤和更高附加值的產品，” Loh 說，Grab 目前涉足金融服務，尤其是數字銀行業務，這是正確的方向。

月活超 2000 萬

Grab 鞏固了在東南亞社會的重要影響力，大約有 500 萬司機和 200 萬商家在其平臺上註冊，而公司本身就是一個大僱主，截至 9 月，它擁有大約 8300 名全職員工。

到 2021 年第三季度，它的月活躍使用者約為 2210 萬。

2020 年，新冠疫情推動了線上外賣配送平臺的需求，Grab 的淨收入大幅增長 70％至 16 億美元，送貨業務也成為其收入最大的業務部門。

去年，Grab 的打車業務在其運營的所有市場都實現了盈虧平衡。該公司預計，到 2023 年淨收入將增長至 45 億美元，並整體實現盈利。

不過，今年 9 月，由於東南亞一直在與新冠病毒 Delta 變種毒株作鬥爭，Grab 下調了 2021 年的收入預測。

11 月，該公司表示第三季度淨虧損擴大至 9.88 億美元，去年同期為 6.21 億美元；而收入下降 9% 至 1.57 億美元。

當月晚些時候，Grab 的應用程式遭受了廣泛的干擾。

Omicron 新冠病毒變種令近期美股承壓。在截至週二的一週內，Grab 的美國同行 Uber 和 Lyft 的股價均下跌了 11%，外賣平臺 DoorDash 同期下跌 3%。

未來的機遇

在財報電話會議上，Grab 經常將其在 GrabMart 和最近的 GrabSupermarket 中新興的雜貨配送業務作為重點關注領域，兩者均呈指數增長。

為了擴大影響力，它一直在與該地區的線上和線下零售商建立合作關係。加入 GrabMart 的新合作伙伴包括東南亞最大的家喻戶曉的品牌，如印度尼西亞的便利店 Indomaret 和泰國的大型超市連鎖店 Big C。

該公司還積極進軍 Grab Financial Group 旗下的金融服務領域。最初的重點是鼓勵更多 Grab 客戶使用其數字錢包，但其長期戰略是建立一個開放的生態系統。

Tan 表示，希望透過與地方政府合作與監管機構建立良好的關係——尤其是在其運輸和金融等業務對周圍監管環境敏感的情況下。