據英國《太陽報》透露，11月17日皇家海軍“女王號”航母在地中海演習時墜海的F35B戰鬥機並不是本身故障原因，而是一塊進氣道堵板在起飛前沒有取下，導致了發動機進氣量不足，在起飛後飛行員感覺不對頭想操控飛機緊急降落，但為時已晚F35B在墜海一剎那飛行員彈射逃生，而戰鬥機墜海之後“女王號”上的空勤人員看到了那塊發動機堵板在海面上漂浮…。
這期事故導致了一架價值1億英鎊的巨大損失，“女王號”一共只搭載了屬於皇家海軍自己的8架F35B，其它10架是從美國海軍陸戰隊調借來的。
美軍的F35B掛彈完畢，直到要起飛前才把進氣道堵板拿掉，這是嚴格的程式。
對於戰鬥機進氣道的堵板軍迷們很熟悉，飛機在停放時必須要用這塊塑膠堵板將進氣道堵住，甚至戰鬥機長期停放發動機尾噴口也要用相近尺寸的堵板封堵，這個地勤物件的作用就是防止沙塵、小動物/昆蟲進入到進氣道，威脅到發動機執行安全。
珠海航展上殲10C靜態展示時發動機進氣道必須要用堵板封堵，因為有些小動物或者昆蟲覺得進氣道是一個不錯的“窩”願意進入，而且這些小老鼠/小鳥、昆蟲跑進進氣道之後會一直深入到發動機位置藏起來，地勤人員就是檢查也很難發現它們，一旦發動機啟動就會導致嚴重的事故，輕者將發動機葉片打壞，重者整臺發動機損毀甚至會爆炸危及飛行員和其他地勤人員的生命…所以，這塊堵板看著不起眼實際上它所起的作用是很大的。
而對於航母艦載機來說堵板的作用是一樣，航母飛行甲板面積很大，每天早上地勤人員都要排查飛行甲板，就是要看看有沒有異物，比如說：飛機上掉落的鉚釘、艦上人員不經意間掉落的個人物品…等等，將它們撿拾防止對艦載機發動機啟動時將它們吸入或者在起降造成危害…這些隱患都要提早發現和解除，也是空勤人員一項重要的工作。
“女王號”上的美國海軍陸戰隊F35B，一共借調了10架，它們隸屬於VMFA–211中隊，目前已經飛往西班牙羅塔基地準備回國，而“女王號”載著7架F35B返回英國，一次印度洋–亞太行艦載機損失超過10%，不但損失慘重還在全世介面前丟醜。
“女王號”首次遠航一開始就非常的不順，先是“機警號”多用途核潛艇的拖曳聲納損壞在直布羅陀基地全部更換，進入到地中海之後45型“鑽石號”的一套主機系統發生了故障，在義大利更換了全套動力包，更可怕的是在透過蘇伊士運河之前，戰鬥群在塞普勒斯進行休整，艦上的水兵上岸狂歡，結果“德爾塔病毒”專治各種不服！使戰鬥群當中有上百人被感染！迫使戰鬥群進行全面核酸檢測和病人上岸隔離…幸虧發現及時否則疫情會在打擊群中大面積蔓延，滿船的“英國病人”也別搞什麼印–太航行了。
借調美國海軍陸戰隊的F35B並不是什麼好事兒，沒體現出“美英特殊關係”，反而是美國對英國的進一步控制，核潛艇上的“三叉戟”導彈核彈頭由美國控制，現在連艦載機也被控制了。
而F35B的墜海更是這次遠航最巨大的損失，並且是艦上空勤人員嚴重失職導致的，那麼醒目的紅色堵板看不見嗎？一個人疏忽勉強有情可原，F35B起飛前至少包括飛行員在內有10個人對它進行最後的檢查，這麼多人誰都看不見有一塊堵板沒有取下來？
這凸顯了英國海軍在訓練和人員責任心教育上面的長期廢弛！軍人素質低沒有最起碼的責任心還怎麼去打仗？
就這樣的艦隊規模和艦員的戰鬥素養整體性低下，還來亞洲耀武揚威實在是太可笑了！
英國這次組成的所謂“女王號”打擊群費老勁了，由於最近20年海軍實力不斷下滑，根本湊不齊打擊群所需，不但F35B艦載機要從美國借調，就是護航艦隊也從北約海軍內部透過機制協調，從美國和荷蘭各借了一艘戰艦，圖片裡的那艘就是荷蘭海軍“七省級”防空型護衛艦“埃弗森號”…這張照片拍的確實很美，挺佩服西方國家的軍宣部門，但是在別人看來完全是大英帝國的日落西山，關鍵還是他們還活在“日不落”的虛幻當中，看不清自己的位置。
