印度政府曾經誇下海口，計劃用超過900億美元重建國內基礎設施，揚言要讓印度成為亞洲擁有最先進基礎設施的國家，甚至表示會超過中國。但現實情況卻是印度基礎建設依舊薄弱，尤其是在遭遇洪水後，暴露了該國的豆腐渣工程。
近期洪水肆虐印度比哈爾邦，導致該地區超過2000個村莊被淹沒，眾多房屋被毀損失慘重。印度網友稱“這場洪水實在是太可怕了，甚至沖垮了一座大橋。”但也有人指出，不是洪水太可怕，而是印度的基礎建設太垃圾。同樣是遭遇洪水，中國某些洪災地區也不容樂觀，但卻沒有聽說中方大橋被水沖毀。值得一提的是，此次印度比哈爾邦被洪水摧毀的大橋，是在今年6月16日剪綵通車的。這座全長1140米的大橋，在2012年開工，斥資超過了26.34億盧比（相當於2.45億元人民幣）。建這座大橋，耗時8年時間，但它的壽命只有29天，十分諷刺。媒體的報道顯示，這座大橋一側的土方已經被洪水完全沖毀，導致該橋無法正常使用。
當地的議會反對派領導人對該事件予以了強烈批評，譴責相關部門並沒有認真落實基建計劃，這是印度基礎建設的笑話，更是一個巨大的腐敗。當地主管部門試圖解釋，把一切都歸咎在洪水上。認為是因為水位突然上升，導致透過大橋的水流增多且速度加快，河岸上的土方無法承受巨大的水流壓力，這才導致大橋北側的土方被沖走，進而導致坍塌。唯一幸運的是，這一事件並沒有造成人員傷亡。
印度民眾本以為這座橋耗時8年建造質量過硬，但花了這麼多時間和金錢的最終結果卻是直接被洪水沖垮。印度再一次向外界展示了該國“驚人”的基建能力，眾人疑惑，究竟是印度的建橋水平真的只有這麼高呢，還是相關人員涉嫌貪汙腐敗，導致工程偷工減料？值得一提的是，這樣的情況在印度並不少見。前不久印度前往邊境必經之路上的一座橋也因為承受不住工程車輛的壓力坍塌，一時間導致印度後勤跟不上前線需求。和國防聯絡緊密的邊境道路尚且如此，更別提印度內部的基礎設施。
此外印度還執著於在基礎建設領域與中方對比，前不久該國一位專家表示印度修建的公路超過了中國。資料顯示截止到去年印度一共修建了800多萬公里公路，而中國修建的公路里程數為470萬公里。但實際上，中印兩國衡量公路的標準差別巨大。簡單來說，印度只要是路，不管它是泥巴路、草油路、還是鄉村公路都是公路，而中國卻有著嚴格的公路標準。假設以中國的標準來衡量印度的公路，那這800多萬公里的路線中真正達標的不到三分之一。與其追求表面數字上的優勢，印度不如把精力放在真正的建設上，製造強國可不是口頭說說而已。
