翻開二戰歷史，看到法西斯國家狂熱的民眾，很多人可能會奇怪：既然戰爭帶來了如此慘重的傷亡，讓家家戶戶喪失親人，德意日軸心國的人民為什麼還要支援戰爭呢？

其實，這是現代人對戰爭的片面看法，第二次世界大戰在開始到反攻階段之前，軸心國在前線付出的傷亡不大，而且從戰爭中攫取了大量的利益。

以歐洲為例，在進攻蘇聯之前，納粹德國輕而易舉地征服法國，打跑英國，不僅沒有付出多大的傷亡，反而用被征服地區的稅收和工業供養了本國，德國人的生活水平勝於戰前。

直到德國殺入了蘇聯，並且在莫斯科和斯大林格勒碰壁，納粹德國的人民才真的感覺到：“戰爭原來是會痛的”。

斯大林格勒，這個名字是全人類都應該牢記的。在70多年前，蘇聯紅軍用殘酷的代價把德軍困在斯大林格勒，最終耗死了德國B集團軍群，讓德國及其同盟軍付出百萬傷亡，打疼了自1939年來勢如破竹的第三帝國。

而斯大林格勒是北高加索名城，自中世紀以來就是俄國境內的軍事重鎮，德國拿下這裡，就可以進入亞洲，而蘇聯人守住這裡，就能困死德國。

那麼，斯大林格勒是一座怎樣的城市？德國人為什麼發瘋一般猛攻這裡？為什麼斯大林格勒的勝利是二戰轉折點，而不是莫斯科戰役或者列寧格勒戰役呢？

一、伏爾加的兒子：從察裡津到斯大林格勒

在現在的俄羅斯地圖上，已經沒有斯大林格勒這個名字了，取而代之的是伏爾加格勒。

伏爾加格勒城是俄羅斯伏爾加格勒州的省會，它位於伏爾加平原上，是俄羅斯最古老的城市之一。在500年前，這座城市叫做“察裡津”。

古察裡津城位於伏爾加河和察裡津河的交匯處，一般在河流交匯處，都會有貿易中心和軍鎮。察裡津城位於伏爾加河平原最南部，在地理上，伏爾加河就是歐亞的邊界，從這裡往東就是中亞遊牧民族的土地。

中世紀，察裡津是沙皇俄國和中亞遊牧民族的邊界，俄國人日夜提防著遊牧騎兵。最開始的察裡津與其說是“城”，不如說是要塞，它最早修建在伏爾加河的小島上，後來木質的城寨被燒燬，就挪到了岸上重修了一座城市。

17至18世紀，察裡津城成為俄國和哥薩克人戰爭的前線，哥薩克騎兵多次進犯，將察裡津城攻陷。沙皇俄國深知這裡的重要性，沙皇派人不斷修繕城市，增派駐軍，終於在19世紀讓察裡津成為伏爾加平原的護盾。

19世紀，察裡津鐵路貫通，這裡溝通著高加索、中亞和莫斯科，南方的木材、煤炭、東方的棉花、糧食從這裡北上，大量加工廠在察裡津落地，使這裡成為伏爾加河下游最大的城市。

進入20世紀，沙皇俄國在第一次世界大戰中倒臺，蘇維埃俄國成立。但在蘇俄建立之初，俄國的保皇黨和資本主義者勾結起來，組成“白軍”挑起內戰，新生的蘇俄帶領紅軍開始艱苦的戰鬥。

在察裡津，哥薩克白衛軍和斯大林同志領導的紅軍進行了長達半年的戰鬥，紅軍戰士艱苦作戰，抵擋了5萬哥薩克士兵，最後在1919年春天取得了勝利。斯大林也因為這次戰役而嶄露頭角，獲得了軍隊的擁戴，從此走上權利的巔峰。

1924年，列寧去世，斯大林同志成為蘇共的領導，次年，為了紀念領袖斯大林在察裡津的輝煌勝利，察裡津被改名為“斯大林格勒”。

改名為斯大林格勒之後，“察裡津”這個名字被人們慢慢忘記，蘇聯將這座“領袖城市”定位為國家的核心之一，本來就是交通樞紐的斯大林格勒，在蘇聯計劃經濟下建設成為了一個工業城市。而在當時，斯大林格勒拖拉機廠是這座城市的驕傲，在經濟大蕭條時期，這個廠採用美國技術建造，是世界最先進的重型汽車廠。

二戰開戰前的20年裡，斯大林格勒拖拉機廠生產了蘇聯一半的拖拉機，後來著名的T34坦克也是這裡製造的。截止1940年，斯大林格勒市人口超過80萬，全市有100多家工廠和企業，覆蓋行業從煉油到機械製造、食品加工、汽車製造、毛紡織，是全世界矚目的工業城市。

二、斯大林格勒城：蘇維埃之盾

說完了斯大林格勒的歷史，再把時間線拉回到1942年夏天。

因為在冬天沒拿下莫斯科，德軍還在戰鬥裡損失了大量的軍力和物資，納粹國防部參謀們建議暫時撤軍。他們認為德國南方和中央集團軍群應該整頓防線，增加前線補給，防止蘇軍反撲。

但是納粹元首拒絕了這些建議，他堅持德軍要保持進攻態勢，不能給蘇聯喘息的機會，否則這場戰爭將無法繼續。

為此，納粹德國制定了“藍色行動”，要求150萬人的南方集團軍群兵分兩路，A集團軍群南下高加索，這裡是蘇聯的糧倉和油庫，僅僅“巴庫油田”的石油產量就佔到整個蘇聯的70%。B集團軍群向東進入頓河和伏爾加河一帶，防守A集團軍群側翼，並破壞蘇聯伏爾加河流域的交通線和工農業生產，再從後方包抄莫斯科。

此時的斯大林格勒成為蘇德戰爭的一個臨界點，失去這裡，不僅南方的巴庫油田不保，中亞地區和門戶大開，蘇聯退無可退。而且斯大林格勒是以領袖的名字命名的城市，它一旦陷落，對於蘇聯人民是個重大的打擊，在國際上也會引起震動。

因此，斯大林同志向斯大林格勒軍區下令：“斯大林格勒不能丟，所有前線軍隊，不許後退一步。”

1942年的斯大林格勒正在積極支援衛國戰爭，因為德軍的轟炸機頻繁犯境，城內駐紮著一支防空部隊保衛工廠和鐵路。全城的工廠日以繼夜地生產物資，尤其是斯大林格勒拖拉機廠，它每月可以裝配200至400輛T34坦克，這是蘇軍野戰部隊急缺的武器。

市民們也在政府組織下於城內城外修建工事，這樣的畫面在列寧格勒和莫斯科都出現過。斯大林格勒外圍有長几十公里、縱深幾公里的壕溝防線，在城內的大街小巷裡，沙袋工事和水泥火力點鱗次櫛比，蘇軍在工人的幫助下將地下排水渠擴建為地道，這在後來的斯大林格勒鏖戰裡幫了大忙。

送走了老弱婦孺後，斯大林格勒的年輕男女加入了民兵部隊，能拿槍的編入戰鬥部隊，其餘的人作為工兵和擔架隊，隨軍到城市各個部分佈防。這支部隊具體人數有爭議，蘇聯普遍認為其總數在8到10萬，他們為斯大林格勒戰役勝利做出了不可磨滅的貢獻。

在準備了一個多月後，1942年8月底，德國人來了。

8月23日，防空警報響徹伏爾加河，德國空軍用600架轟炸機組成編隊向城內的重點目標進行多輪轟炸。德軍600架轟炸機飛了3輪，共2000架次，投下數萬顆炸彈癱瘓了斯大林格勒的基礎設施，這是1942年二戰雙方在世界上最大規模的轟炸行動。

轉瞬之間，斯大林格勒變成火海，隨後德國第6集團軍27萬大軍開始攻城，它的對面是蘇軍第62、63集團軍30萬人。這兩個集團軍雖然背靠斯大林格勒城的支援，但是在德軍的猛烈攻勢下只頂了一個月，最後付出了14萬傷亡後被迫撤退。

1942年10月，斯大林格勒巷戰開始，城內的工業開始緊急搬遷，工人帶著機器一起後撤。但是蘇軍前線的火炮、汽車、坦克仍然需要維修，所以斯大林格勒拖拉機廠、火炮工廠30%的裝置和工人留了下來，拖拉機廠以每月100輛的速度生產T60輕型坦克，火炮廠修理蘇軍的機械裝置和重武器。

也正是工廠的支援，讓蘇軍的重武器一直保持著戰鬥力。

德國第16裝甲師曾經受命對斯大林格勒拖拉機廠發起進攻，蘇聯工人則開著剛從生產線上下來的坦克衝向德軍，德軍的進攻最後被武裝工人部隊和蘇軍擋住。在蘇聯民兵、工人、戰士捨生忘死的努力下，斯大林格勒居然把德國第6集團軍死死卡住。

三、打仗最怕“添油戰”，紅軍熬死納粹德國

德國第6集團軍居然被卡在了斯大林格勒，這一訊息讓德國人很驚訝。從1941年開始，除了列寧格勒和莫斯科這種核心城市外，蘇聯的任何一個城市都不可能撐過德軍的炮火一個月。

德軍將領們敏銳地察覺到了這種異常，他們認為蘇軍這是察覺到了德國的戰略，要在伏爾加河畔死磕。

於是，以曼施坦因為代表的的德軍將領建議暫緩斯大林格勒戰役，讓第6集團軍等待頓河集團軍的攻勢，南北同時進攻的勝算更大。但是納粹元首不同意這種建議，根據德軍總參謀部記載，納粹元首每天都認為，“明天斯大林格勒就能拿下”。

第6集團軍就這樣在斯大林格勒跟蘇軍巷戰，戰線越來越長，從9月到11月，德軍付出了十幾萬人傷亡，控制了90%的城區，而第62集團軍在天天有增援的情況下只剩下5萬人。11月8日，納粹元首向全國講話宣佈“斯大林格勒成為德國的領土”，但在前線，第6集團軍精疲力竭，幾乎失去戰鬥力。

朱可夫等待這一天已經很久了，11月中旬，蘇聯的反擊到來，“天王星行動”開始了。

蘇軍兩面渡河，從斯大林格勒南北進攻，將德軍側翼的羅馬尼亞、義大利等國軍隊擊垮，把斯大林格勒死死包圍。德國第6集團軍此時還剩下10萬人，被蘇軍圍了個水洩不通。

訊息傳到後方，德軍高層一片哀嚎，蘇軍在莫斯科前線正在進攻中央集團軍群，德軍無力南下支援，10萬孤軍死守斯大林格勒，這場戰役已經基本結束。

天王星行動是蘇軍反攻作戰的開始，在被圍困兩個月後，1943年初的嚴寒裡，德軍出現斷藥斷糧，最後走投無路的保盧斯“元帥”帶著9萬殘兵向蘇聯投降。

斯大林格勒戰役前後進行半年，蘇德雙方在斯大林格勒及伏爾加河一帶出動兵力400多萬，在幾百公里的戰線上廝殺，最後德國B集團軍群全滅，德軍共死傷90萬人，蘇聯傷亡120多萬人，其中包括十幾萬斯大林格勒普通市民。

而第6集團軍的覆滅，對德軍而言則是一記重錘。自那之後，戰爭局勢開始逆轉。

四、伏爾加格勒，從瓦礫中崛起的新城

在戰爭中，斯大林格勒拖拉機廠一度堅持生產，每天裝配嶄新的坦克開往前線。斯大林格勒也為蘇德戰爭流乾了血，這座城市沒留下一棟完好的建築，工廠和高樓變成瓦礫，瓦礫下都是腐爛的屍體。在戰鬥結束後，蘇聯光清理屍體就幹了幾個月。

1947年，在二戰正式結束一年多後，斯大林格勒重建工程正式開始。作為蘇聯的領袖城市和英雄城市，斯大林動用全國的力量重修斯大林格勒。全國各地的年輕黨員和勞力來到斯大林格勒，他們在廢墟旁邊搭起帳篷，成為斯大林格勒的新市民。

2億人口的蘇聯在蘇德戰爭中傷亡5000萬人，這使得整個蘇維埃都大量缺乏勞動力。因此，40年代末的重建活動是全國性的，斯大林格勒共青團員和少先隊也不得不加入勞動隊伍，但更主要的生力軍是德軍的戰俘。

1945年6月，英美在雅爾塔會議上做出讓步，允許蘇聯使用德軍戰俘作為“勞動力補償”。

於是，300萬德國戰俘分散在蘇聯各個角落，光在斯大林格勒就有近10萬人。斯大林格勒基本保持著原有的格局，一些標誌性建築如“巴普洛夫大樓”、德軍指揮部“百貨大樓”、斯大林格勒拖拉機廠都得到了修繕，主幹道也重新鋪就。城內保留了部分戰爭遺蹟，比如“街壘工廠公墓”、“馬馬耶夫崗公墓”，紅軍戰士雕塑和斯大林、列寧雕塑更是數量眾多。

蘇聯還規劃出了一條伏爾加河到頓河的運河，讓整個南俄的內河航運線復興，並建造了歐洲最大的水電站——伏爾加河水電站，就位於斯大林格勒北部。

50年代的斯大林格勒徹底復甦，仍然像戰前一樣成為蘇聯的重要工業城市和交通樞紐。進入60年代，在蘇聯政治局討論後，斯大林格勒被改名為伏爾加格勒。

今天的伏爾加格勒城基本保留了斯大林格勒的基本結構，只是少了很多偉人雕塑。因為農業的發達，伏爾加格勒的人口在冷戰末期迅速噴張，從幾十萬發展到100多萬，進入21世紀後已經有260萬人口。

當然，這座城市傳統的重工業依然耀眼，拖拉機、機械、軸承加工、煉油是支柱產業。而且因為石油開採量越來越大，伏爾加格勒的石油化工行業成為經濟增長點，佔當地產值的四分之一。

今天的伏爾加格勒是俄羅斯南部最發達的城市，但是它並沒有忘記二戰的艱苦歲月。伏爾加格勒市中心有座“無名戰士墓”，墓前永遠擺滿了鮮花，熊熊燃燒的火焰代表著100萬蘇軍戰士的犧牲。

當地每年設有多個紀念日懷念斯大林格勒戰役，每逢這些日子，伏爾加格勒就會暫時改名為斯大林格勒，讓每個市民銘記斯大林格勒戰役，讓這個英雄城市的靈魂傳遞下去。

文/商學野

參考資料：

1、《“天王星”行動 斯大林格勒戰役》，劉穎、余文、江泓

2、《斯大林格勒戰役 陸上霸主終易手》，文亭