根據近期報道，我軍在高原地區裝備的履帶式全地形車再次亮相，而且是最新的改進型，能夠相比於之前的型號，新列裝的改進型全地形車在機動效能、越野效能和高原適應性都有了明顯的提高。能夠高速透過複雜地形為部隊提供極為高效的後勤補給能力。
履帶式全地形車這種特殊載具想必大家或多或少都在影視作品甚至是遊戲中有了解過，這種體型碩大，擁有極為寬大的履帶和鉸接式的車體結構給很多人留下了極為深刻的印象，這種結構帶來了極佳的地形適應能力以及優秀的透過能力，甚至成為一些科幻作品裡超重型坦克或者其它地面載具的常見設計，不過在現實中，這種設計的載具一般多用於作運輸工具使用，尤其是在軍事領域方面有著巨大的潛力。目前世界上最知名的履帶式全地形車就要數瑞典的BV206裝甲全地形車，這款裝甲全地形車自從問世以後也出口到了多個國家地區，獲得了一致的好評，其中也包括我們。
現如今中印邊境局勢大家也都知道，印度依然是野心不死，持續購買武器，擴大軍力，往邊境增兵，想要和我們持之以恆的對抗下去。對於印度的種種挑釁行為，我們的部隊自然而然也要在邊境地區做好高度的戒備，並且可以明顯的看到，演習的力度都已經增加了，但是這也帶來一個比較大的問題，那就是後勤保障了。雖然我們現在已經建立起了很多高科技的高原駐訓營地，遠超印度好幾條街，在印度士兵還在挨凍睡帳篷的時候，我們的戰士都能夠在營地裡吃著火鍋唱著歌了，但是對於在邊境巡邏，進行作戰演習，乃至一旦爆發衝突我們在高原地區前線的部隊，後勤保障能力又成為了一個新的難題。
此前有相關報道我們現在已經實現了透過運輸型的無人機進行物資補給，但是現如今的無人機體型小，載重不高，所攜帶的物資也非常的不足，所以遠遠無法滿足部隊的後勤保障需求，所以在這個情況下，為了應對高原地區這種特有的環境，我國也需要一款自己的全地形運輸車，雖然早年間我們購買過少量的BV206，但是數量有限，再加上裝備靠自給自足才能夠有足夠的保障，所以我們也開始自己研發履帶式全地形車輛。
目前亮相高原並且列裝部隊的是我國自主研發的JM8軍用全地形履帶運輸車，它和瑞典的BV206全地形車一樣，使用鉸接式底盤的兩廂型設計，並且同樣採用了極為寬大的履帶提高越野和透過效能，此外因為是軍用運輸車，該車還安裝有額外的裝甲，具備一定的防護能力。JM8的戰鬥全重大概在10噸左右，在304馬力的柴油發動機和操作十分簡單的方向盤轉向操縱裝置和全自動變速箱加持下，改成的公路最大時速為每小時60公里，越野最高時速為每小時25公里，可以說是非常的靈活，另外它還具備有一個很大的油箱，這也讓他的最大行程為達到了500公里。在澎湃動力的影響下，該車能夠跨越1.5米寬的好狗，越過0.6米高的垂直障礙物甚至還有一定的涉水與浮渡能力。
除了優異的機動效能以外，JM全地形車採用了模組化的設計，後部鉸接的車廂可以根據不同任務的需求而更換任務模組，比如最基本的運輸模組，還有為裝甲車輛加油的加油模組，甚至是醫療車模組。這次亮相的改進型更是在原有的基礎上加強了越野效能，並且加大了後車廂的載貨空間，能夠裝載更多的物資。我們可以想象，在未來的高原地區，會有數量眾多的這種全地形車活躍在一線，而且未來它不單單可以作為補給，利用這種底盤優秀的越野效能，已我軍一向將一款裝備挖掘潛力的方式，它還能夠改進出在高原地區用於作戰的車輛，在複雜條件下給予部隊火力支援。
在列裝了這種先進的全地形車以後，我軍在高原地區的後勤保障能力也有了很大的提升，不管是平常的巡邏，還是戰時的補給運輸，都得到了有效的解決，目前我國除了JM8以外，還有蟒式這種重型全地形車，我國在履帶式全地形車的研製也走到了一個新的高度。
