半個多世紀以來，烏里楊諾夫斯克汽車製造廠一直在伏爾加河畔上製造UAZ Buchanka——大眾麵包車的俄羅斯版本。這款廂式貨車由四缸發動機提供動力，現在可作為新車購買。
一把錘子和兩把扳手——這就是將UAZ Buchanka拆成1026個單獨零件所需的全部工具。雖然聽起來像在俄羅斯童話中才會發生的事情，但卻是真的。當我們還在思量如何駕馭這款七座新車時，季米特里·施瓦布卻在四處翻找，找到了兩個開口扳手，一個17的，一個19的。“到時候我可以證明給你們看”，他笑著說。然後他開啟淺綠色麵包車的車門，邀請我和他一起試駕。更準確地說，是去參加一場穿越時空的旅程。
在我們出發之前，需要先簡單介紹一下：UAZ是指 Ulyanovsky Avtomobilnyi Sawod，是一家位於伏爾加河畔的烏里楊諾夫斯克汽車製造廠的縮寫，其出口車型以UAZ聞名。
小型廂式貨車UAZ 450於1958年首次從烏里揚諾夫斯克的生產線上下線，當時主要用於軍事目的。方方正正的車身位於GAZ-69越野車底盤上，這使車輛具有相當大的離地間隙，四輪驅動。這款車的試駕經常會變成在哈薩克、西伯利亞和帕米爾高原的登山旅行。到1966年，大約生產了5.5萬輛，之後該車型被451（無全輪驅動的平板車）和452（封閉式駕駛艙、全輪驅動）取代。
後者目前在德國上巴伐利亞州越來越受歡迎。季米特里·施瓦布只用很少的幾件工具就能拆卸車輛，他更喜歡將新車資訊釋出在不斷增長的粉絲群中，供大家購車時參考。這位雄心勃勃的進口商本人也是伏爾加河畔的出口商，施瓦布和他的家人在20世紀90年代中期搬到了德國。
然而，在駕駛沃爾沃440的幾年中發生幾次故障之後，他渴望能駕駛一輛來自家鄉的車，於是開始關注配備柴油發動機的拉達尼瓦（Lada Niva）。拉達是一個來自俄羅斯的不算出名的品牌。命運最終將施瓦布吸引到了羅森海姆附近的普魯廷，他開始在那裡銷售拉達和UAZ車型。
品牌核心？實用>奢侈
“要了解Buchanka的精髓，你必須記住，這款小型運輸車自1958年以來幾乎沒有改變過”，施瓦布一邊解釋，一邊並掛上了5個擋位中的1擋。順便說一句，“Buchanka”的意思是麵包。對許多俄羅斯人來說，它就像行軍的時候必備的“乾糧”一樣，是一種途經任何型別的道路都能到達目的地的汽車。
我們與Buchanka的旅程始於一條堅硬狹窄的道路。開啟車門，它給我的第一印象是，進入了一輛上世紀80年代、隔音較好的麵包車。第一排座椅在前軸的正上方，離擋風玻璃很近。座椅舒適，視野極佳。我的目光不禁被漆面儀表盤吸引，實際上，這種儀表盤在西方已經不再生產。
沒有塑膠配件，也沒有多餘的裝飾物。邊緣乾淨的金屬板散發出來的是簡單而優雅的氣息，這些金屬板的中心有一個半圓形的儀表盤，顯示駕駛所需的必要資訊。在巨型液晶顯示器屏盛行的當下，Buchanka提醒我們，簡潔才是美。
“‘大道至簡’，這樣的座右銘很適合至今仍在俄羅斯軍隊中服役的UAZ。或許這也是它至今仍然存在的原因。令我奇怪的是，越來越多的人來找我，他們在尋找這款車。設計簡潔的小型巴士，結實、耐用且價格便宜。如果你期望能夠以俄羅斯汽車的價格購買到德國汽車的那種品質，那麼你恐怕只會感到失望”，施瓦布一邊解釋，一邊駕駛載著80件物品的車輛經過風景如畫的鄉村道路。每年他會讓大約200位買家感受到這種幸福。大多數人都想駕駛UAZ體驗冒險，無論是在自己的家門口還是較遠的露營地。
4×4 +剎車和差速鎖
我們駕駛著112馬力的Buchanka向阿爾卑斯山駛去。2.7升四缸汽油發動機安裝在前排座椅之間，由於發動機罩隔音效果良好，嗡嗡聲不算大。它排放甚至符合歐6標準，在正常駕駛時油耗平均12.5升/100公里，最高車速可達到120公里/小時。說真的，UAZ在鄉村道路或未鋪裝的道路上行駛時車內乘員感受到的舒適度還是不錯的。如果後輪無法提供足夠的抓地力，可以使用前輪。車輛還配備了越野低速擋。
午休過後，車輛交給我們駕駛。我坐在方向盤的偏左側（就像老款的路虎衛士一樣），過了幾分鐘才熟悉了踏板和變速桿的操控。實際上，Buchanka遠比我料想的更容易駕駛。“幾乎所有第一次駕駛UAZ的人都是這麼跟我說的”，施瓦布說。
經過第三個彎道後，我們開始降低車速。這時候，我們逐漸感到那種令人愉悅的舒適感。慢慢穿梭在鄉間道路上，放鬆心情欣賞路邊的景色。我們笑著談到Buchanka的一把鑰匙現在可以開啟車上所有的鎖（兩年前需要好幾把鑰匙才行），也談到了它的渦輪增壓器和較小的車身間隙。雖然不像大眾麵包車那樣名揚天下，但Buchanka的確為汽車世界平添了一抹亮色。就讓它這樣一直存在，多好！
