特斯拉熱泵是怎樣的工作原理？對比其他車型，有優點？
隨著天氣越來越寒冷，對於北方的新能源汽車車主來說，這是一個不容易度過的季節。而為了能夠讓汽車度過漫長寒冬，新能源車主們可以說是八仙過海，各顯神通。就在大家面對寒冬一臉茫然的時候，特斯拉對外宣佈，新車將搭載“熱泵”，這引起了廣大網友的關注。那麼今天我們就一起來看看，這個“熱泵”到底是有多神奇，他又是如何來工作的呢？
用通俗的語言來說，“熱泵”其實就是透過動能，來提高流體的位能。大白話講就是將水從低處抽到高處，那麼這本質上是一種逆勢，而在逆勢行為當中，肯定是需要消耗熱量的。
打比方說，我們在燒水之時，水壺裡的水吸收了熱量，達到100℃之時，水就開始沸騰，產生水蒸氣。此時，我們將管子用水蒸氣運送到右側，在傳輸過程當中熱量不進行損失，那麼100度的水蒸氣進入右側之後，由於沒有溫度，開始迅速冷卻，形成水珠。在這個過程當中，就是把能量釋放出來，溫度開始降低。
在熱力學的第二定律當中，是這樣指出來的，如果沒有外力，熱量是無法從低溫物體傳到高溫物體的，因此我們在這中間就需要一個外力，而這個外力其實就是製冷劑，專家們也稱之為冷媒，有的地方也稱之為冰種，反正這其實是空調製熱當中最常用的東西。
“熱泵”其實就是這個原理。首先需要構建一個封閉迴圈系統，在管道兩側一個低壓一個高壓，管道中是製冷劑，在高壓系統中從低壓向高壓迴圈，是發電機很容易沸騰，變成蒸汽進入高壓，在高壓區放熱冷凝，然後再透過降壓閥進入低壓吸熱，週而復始，這樣就形成了從低溫往高溫的迴圈。不管是空調製冷還是熱泵的功能，其實都是這個原理的，加壓迴圈都需要消耗電能。天氣只要不是很冷，熱泵的效率是大於100%的，而空調製熱，效率是小於100%的
其實，在特斯拉之前，日產聆風，寶馬I3，奧迪E-tron等大部分新能源車其實都用上了熱泵，包括蔚來、長安等也用了熱泵，但其實這款產品只有特斯拉進行了重視。
其實總的來說，“熱泵”跟傳統的空調沒有任何區別，它的壓縮機主要是核心，想要降低能耗，必須加上變壓頻。
