最近幾年，造車新勢力如雨後春筍，長出了一批又一批，以至於大家對許多新勢力品牌和車型完全陌生。這其中，摩登汽車和他的首款車型Modern in就是其中之一，不信你看一眼，下邊的車型你真的認識嗎？摩登汽車發跡於2019年，其首款車型Modern in於今年年初預售，但由於摩登汽車的營銷工作過於平淡，大家對摩登汽車和他的首款車型並不熟悉。
最近，名不見經傳的摩登汽車新增了一款Modern in車型，命名為出行Plus版車型，指導價為18.98萬元，結合其寒酸的配置，我們可以判定這是一款面向網約車市場推出的新車型。Modern in定位於緊湊型SUV，其外觀設計很大程度上借鑑了賈躍亭的FF91，不過由於成本問題，整車質感一般。當前摩登汽車尚未拿到新能源造車入場券，所以Modern in便交由BJ212的母公司北京汽車製造廠生產。北京汽車製造廠？大家應該並不陌生。
不過，編輯對新車型進行了解的時候卻發現，這樣一款緊湊型SUV車型，卻堪稱同級別車型之中輕量化做的最好的一款。以資料來看，Modern in最低配車型採用了53kW·h的三元鋰電池，並配備了最大功率120kW的動力電機，但其整備質量卻只有1535公斤。對比之下，上汽通用的兩廂小車ID.3在動力配置相仿的情況下，整備質量卻達到了1760公斤，差了200多公斤！
經過多方對比，Modern in始終能夠在車身重量上獲勝，摩登汽車整車輕量化真的有什麼“黑科技”嗎？摩登汽車官方並沒有給出合理解釋。不過對於一臺電動車型來說，整車重量過輕並不是什麼好事，畢竟同續航里程車型的電池組和電動機並沒有本質差別，那Modern in必然是把其他結構的重量省掉了。
整車輕量化帶來的優勢是續航更長，但這也會帶來車身結構安全上的隱患。儘管唯重量論安全的時代一去不返，但作為初出茅廬的新勢力車型，摩登汽車真的有能力在做好輕量化的基礎上，提升整車結構安全嗎？又或者說，代工廠北京汽車製造廠能夠帶來車身結構上的巨大變革嗎？對此，可能大家都持一個懷疑態度。
摩登汽車於2019年初成立，首款車型Modern in在2020年11月份量產成功後，新車便趕鴨子上架似的開啟預售並上市，如此著急忙慌地推出新車型，Modern in能夠保質保量嗎？咱們還得讓市場來證明。
