KTM旗下的390車系一直以來都是市場上的寵兒，車友眼中效能的代名詞。而390 Adventure作為整個系列中的越野拉力車型擔當，車迷對它的呼聲甚高。自從2019年在EICM米蘭車長亮相，去年上市之後，市場對它的好評還是蠻多的。面對即將到來的2022年，KTM也對這款入門排量當紅車款作了一次升級，升級側重點在於讓整車的騎行感受和操控更上一個臺階，下面我們就一起來看看它的變化。
2022款的KTM390ADV主要的變化是對騎行操控方面進行了調整。這包括增加了一套全新的電控輔助騎行系統，其中牽引力控制系統在原有的越野和標準模式之外，增加了街道模式，讓騎行場景和電控控制更精細，而街道模式下，整車會允許車輪有更多的空轉，以此來減少扭矩的輸出。而在ABS方面，還是博世提供套件，支援彎道ABS，並且越野模式也會對ABS進行調整。另外一點就是KTM會去掉之前標配的防撞杆和發動機保護罩等元件，用於整車重量的減輕。
輪轂方面390ADV使用的還是鑄造合金輪轂，前19後17英寸，這對於一款ADV車型而言，透過性及越野效能會更強，雖然外觀和之前的12幅輪轂類似，但2022款輻條是10輻設計，按照KTM官方的說法， 要比舊輻條穩定性更好，標配了Continental TKC70輪胎。
除此之外從本質上來看，升級後的2022款390 ADV除了電控之外並未發生太多改變。例如動力依舊是那臺373cc的單缸DOHC水冷發動機，能夠輸出最大43馬力的動力，發動機依舊被鋼結構車架包裹。車身減震方面也保留了之前的WP Apex套件，前43mm倒置前叉和後WP Apex避震器，支援預載和回彈阻尼調整。制動還是Brembo旗下的Bybre品牌（主打價效比），前320mm剎盤配四活塞卡鉗，後230mm剎盤配雙活塞卡鉗。
所有的電控系統都可以透過液晶儀表的顯示進行調整，整塊儀表也支援透過藍芽連線後提供通話和音訊控制；14.3L的油箱容積大約可以支援400km左右的續航水平。車身顏色方面提供達喀爾藍和KTM橙的雙色版本，作為年度常規升級，電控系統調整後的390ADV對於許多車友而言，吸引力還是蠻強的。
雖然從整體來看KTM390ADV的2022款升級幅度並不大（主要是新電控系統級牽引力控制的精細化設定），但對於一些打算入手390adv的車友而言，還是值得等一下的。對此，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
