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近日，行業再次傳來無錫兩家知名品牌情況不好，面臨退場的訊息，在年底又一次給行業敲響了警鐘。

要知道，每年的年底都是電動車行業大結算的時間，往往這個時候就離不開退場倒閉跑路的情況，幾乎每年多少都會有這樣的訊息傳來。

不管是年中連續傳出8家整車廠退場的訊息，還是前段時間某商家爆料當地半個多月連關3家店的訊息，似乎都在提醒著行業和廣大經銷商，今年年底的洗牌風暴將前所未有的強烈。

關店的訊息時有傳來，在今年都不算是個新鮮事了。要知道在今年嚴峻的市場環境下，除了整車廠在洗牌，全國終端市場的經銷商同樣在洗牌。

在一條街連續關3家店的文章後臺，全國各地的經銷商也紛紛留言討論，或吐槽當地市場今年的情況，或闡述面對巨大的生存壓力時的應對方法，總結一下大家共同來討論。

一、減少門店，斷尾求生

有位經銷商直接在後臺反饋，說馬上準備關一個店，說自己店太多，算上人員成本、水電、房租，每天運營的成本費用都很大，關一兩家不是主力市場範圍的門店，來降低成本費用。

現在許多做得好的經銷商，基本都是人手幾家，甚至十幾家店，日常成本開銷確實非常驚人，如果一旦行情不好，缺少利潤的轉化很容易就虧本。而今年不僅經濟環境差，生意不好，還有地方可能會面臨疫情影響，比如說之前的揚州等地，一隔離一貫制那就是個把月生意慘淡。

都說開源節流，現在開源一時半會做不到，只能選擇節流了。關閉生意不好或者不是重點位子的門店，也是一種斷尾求生的方式。

二、多品牌，不把雞蛋放一個籃子裡

有商家反饋自己在多品牌運作，大小品牌都有做，甚至還在跟行業新秀品牌談合作。這樣產品價格覆蓋面大，品牌多的話就算突然有點狀況，也不至於有太大的壓力。

多品牌運作在行業屬於正常現象，特別是現階段，許多小品牌真的處於朝不保夕的地步。所以有條件和規模的經銷商基本都願意握著兩三個品牌，以及一些新秀品牌。而一些規模小的經銷商除了小雜品牌，也願意去跟相對有保障的大品牌合作，畢竟小品牌真的說倒就會倒了。

三、搞營銷，做服務，不能死等顧客上門

有商家表示，當地市場價格戰打得慘不忍睹，如果不想死就必須動起來。營銷活動該搞還是要搞，加強服務很重要，電動車生意不是一錘子買賣，維護客戶很重要。人家哪怕過來換組電池，也是利潤點。

顧客上門、買車、修車，服務一定得做好。一不想動，二又不想做服務，哪裡撐得下去，現在還在門店一條到晚死等著客戶，以前沒什麼問題，現在競爭壓力一大，價格戰更厲害，肯定得涼。

商家在後臺的討論和吐槽，其實也真實地反饋出今年的市場情況確實非常的嚴峻，可以說是前所未有的壓力。萬幸許多市場還能期待下換購潮的啟動，算是給大家帶來了希望。

你是怎麼應對今年激烈又殘酷的市場情況呢？歡迎留言討論！