迪拜航展還在進行當中，要說這次航展上最亮眼的，那肯定是俄羅斯人帶去的廉價型出口五代機蘇-75‘將死’的全尺寸模型；這款瞄準五代機門檻線的戰鬥機，不管是營銷還是目前的反響，都堪稱是經典之作了。
現在來看，俄羅斯人的市場嗅覺還是相當靈敏的，阿爾及利亞這個老客戶就不說了，阿聯酋也相當關注很感興趣，考慮到阿聯酋之前就和俄羅斯簽署過幫助發展戰鬥機的合同，而且F-35的交貨也受到以色列的阻撓，最後很可能也要成客戶之一，再算上籌劃中的越南以及與阿聯酋關係不錯的其他中東國家，賣出個三位數賺上一大筆，對俄羅斯來說還是挺容易實現的。這麼大的利益當然讓人眼饞，美俄看來都要靠五代機出口賺上一大筆了，這就讓人更關心比俄羅斯更早推出出口五代機的我國航空工業，能不能也抓住機會？
從效能上來說，那FC-31當然是要比蘇-75這個一切為了降低成本拼湊出來的飛機要強出不少來，蘇-75本身就是作為小國的入門型五代機設計的，處處都透露著利用現成技術湊合的氣息：機翼，全動式垂直尾翼，雷達罩，雷達，座艙蓋，光學裝置基本上都是直接從蘇-75上原件拆下來的，彈艙也是蘇-57原樣移植了一個，這樣的好處當然是最大程度上的利用既有技術和生產線，能把成本壓到很低，壞處當然是比起專用五代機來，效能上沒法精益求精。
FC-31那就不一樣了，立足空軍殲-10換代機和海軍隱身艦載機設計的他用上了不少殲-20都沒有的先進技術，一體成型與增材製造這樣的工藝都是世界上的獨一家，帶來的減重擴容的效應就不需要多解釋；而且氣動上也不像蘇-75那樣搞移植和將就，每個細節都經過了多輪的打磨和最佳化；就更不要說雷達航電和武器系統上我國對比起俄羅斯來巨大的優勢了。
但是誰都知道，國際軍售市場上，從來都不是效能兩個字能解決一切問題的；有些裝備只要效能夠高性價比夠強就能賣出去，比如我國的無人機就能在中東地區大行其道，各種中東石油國家都重金採購我國的各種高效能無人機；但是在戰鬥機，坦克和艦船這些傳統市場上，軍售又很講聲望，影響力和傳統，在這些事情上，咱們就和美俄在中東地區比起來，有著很大的差距了。
舉個簡單的例子，早在兩三年前蘇-75都沒任何動靜的時候，阿聯酋就已經找上門去與俄羅斯技術集團簽署合作協議，幫助進行新一代戰鬥機的研發，說白了就是阿聯酋出錢俄羅斯人畫圖，而北非另一個大戶阿爾及利亞也是空軍裝備只認俄羅斯，從蘇-30買到蘇-35，甚至連蘇-34這種特化型前線轟炸機，都下了訂單，基本上俄羅斯人只要出新飛機，阿爾及利亞人就差不多必定會買。所以現在迪拜航展俄羅斯人才有那麼大的底氣去做大陣仗，同時還表示蘇-75未來肯定會有三位數的訂單；而這種固定客戶和聲譽，是我國現在的裝備出口還相當缺乏的。
無論從價格上來說，還是從可選客戶的角度上來說，FC-31面對蘇-75都很難有優勢。論廉價FC-31雖然得益於新工藝加持，但是也不可能做到比充分利用蘇-57成果，簡化昂貴配置，同時還手握盧布匯率武器的俄羅斯人更便宜；所以說雖然FC-31效能要比蘇-75強了不少，但是對傳統市場靠聲譽競爭來說，我國航空工業的影響力遠不如俄羅斯；對新興市場來說，蘇-75利用研發成本控制和盧布匯率低估帶來的極其低廉的價格，也成為了不追求最強效能國家的最好選擇；在出口五代機的競爭上，中國的航空工業，註定是要落後美俄兩位老牌強國了，F-35和蘇-75一高一低，基本上搶佔了整個市場。
但是我們也要注意到一點，出口五代機這個市場雖然說剛被重視起來，俄羅斯人開創性的做了一個廉價出口五代機證明是一塊相當有潛力的新興市場，但是這個市場所持續的時間也將不會太久；因為大型隱身無人機與小型智慧彈藥的曙光已經出現了，中美俄三國自己都已經開始發展下一代技術，未來的戰機出口市場，必然將會更多的屬於像攻擊-11或者S-70獵人這樣的高效能隱身無人機，因為對小國空軍來說，這樣的飛機已經足以執行原本靠有人戰鬥機多架次才能解決的任務。
如果不限於沈飛或者說112廠的話，那麼601所作為我國航空工業系統當中，高效能無人機研發實力最強，成果最豐盛，也有攻擊-11這樣出色成熟作品的研發單位，只要能抓住這樣的機會，那也能和俄羅斯人的蘇-75一樣，開發一個目前還沒有被重視起來的領域市場，並且收穫很大的成功。與其現在去想什麼廉價出口型五代機的事情，不如向俄羅斯同儕去學習一下，也打一個漂亮的提前戰。
