2021年10月-11月液化氣均價走勢圖
東北液化氣市場自10月價格衝高後回落，11月份底線不斷下移，目前已跌至全國低位水平，與山東民用價差達200-250元/噸，而近日華南市場雖有弱勢下調，但仍與華南民用氣維持較大價差，在800-850元/噸。
11月初期，隨著價格走跌，下游觀望情緒逐漸有收起之勢，且部分庫存消耗亟待購入。然而不可抗力因素頻發，牽制煉廠出貨。11月6日東北區內開啟強降雪天氣，區域性地區降雪甚至持續5日以上，多處高速路口封鎖以及道路通行，市場物流運輸不暢，運輸商多選擇停運等待天氣轉好，且面對降雪天氣，下游再度陷入觀望等待模式，煉廠庫存不斷攀升，甚至個別單位出現憋庫情況，價格弱勢下行。
而降雪結束後，部分地區出貨有所好轉，然而不幸的是大連地區又再次爆發疫情，因此運輸商儘量避開大連地區，當地資源流通不暢庫存壓力增加。其他單位在減少與大連競爭情況下下，出貨逐步好轉，後期除大連地區外，均有不同程度推漲。
目前東北區內價格與外圍存在充足的套利空間，大連地區近半個月民用氣下海量增加明顯，自10月中旬至今，大連民用氣下海量達7100噸，環比上漲33.93%，多流至華南一帶。原料氣因大連石化35萬噸/年烷基化裝置開工後，原料氣大部分自用為主，其餘少量供給周邊深加工裝置，因此自中旬起已無量下海至山東。而近期疫情影響，下海也一定程度緩解了煉廠庫存壓力。
2021年東北下海量情況
後期來看，短線而言，社會庫存處於中低水平，下游存階段性採購需求，煉廠庫存下降後心態向好，不過下游對後市信心不足，多隨進隨出採購力度有限，市場連續推漲動力不足，短線東北市場漲幅不大，主流陸續回穩操作；後市來看，12月CP存走跌預期，且據瞭解，原油進口配額陸續下放，煉油裝置負荷將有提升，油品市場競爭壓力加劇，尤其汽油行情打壓明顯，或間接抑制液化氣市場走勢，對於後市仍需保持謹慎態度。
