二戰期間的日本軍隊，主要發展重心是在海空軍上，再加上地理位置的原因，陸軍的發展得不到重視，作戰理念比較老舊，甚至還在沿用一戰期間英國陸軍的作戰模式，同時在坦克裝甲車等陸戰裝備上，發展得也比較緩慢，當時的日本仍然認為坦克裝甲車的主要用途，是步兵的支援裝備。

並不是像歐洲那樣，當時的坦克裝甲車已經形成了一定的作戰體系，所以在這方面，二戰期間日軍的坦克裝甲車，防禦普遍都很弱，火力也是如此，而且沒有重型坦克服役，最大的也就只有中型坦克，而最重的也就只有15噸左右，這要是在歐洲坦克的行列裝中對比，日本的中型坦克充其量算是輕型坦克，而輕型坦克也頂多算得上是履帶式裝甲車。那麼本期我們就來扒一扒，二戰期間日軍曾使用的那些劣質坦克裝甲車。

89式 中戰車

在一戰期間日本就認識到了坦克這種裝備，在未來會有巨大的使用價值，所以從當時的英國引進了數量馬克MK IV型坦克，並對其進行了深度研究，之後利用自己有限的能力，研製出了89式中型坦克。89式也是世界上最早採用風冷柴油機的坦克。不過早期的89式中型戰車，使用的是87千瓦的串聯式六缸水冷汽油發動機，在1935年之後的89式坦克，都換裝了風冷柴油機，也被稱為“89乙型坦克”。

它的戰鬥全重為12.7噸，成員為4人，包括駕駛員、機槍手、炮手和車長，最大行駛速度為25公里每小時，武器配備兩挺91式6.5毫米並列機槍，備彈量為2745發，主炮安裝一門37毫米坦克炮，後期又改為了，由英國57毫米艦炮發展而來的90式57毫米短管炮。在1939年與蘇軍進行諾門坎衝突時，面對蘇軍的BT系列坦克，89式中型戰車就暴露出自己的多處缺點，但89式當時的裝甲防護與BT系列是相同的，之後89式中型坦克又在太平洋戰爭中研所使用，但遇到了美軍謝爾曼中型級別的坦克，基本上就是一坨爛鐵。

95式 公路，鐵路兩用裝甲車

當時專為鐵路巡邏而生的兩用裝甲車，表面看起來像是一輛輕型坦克，但在履帶底部帶有四個與火車相同的輪子，可以在鐵軌上行走，如果將輪子收回，也可使用兩側的履帶行走，像正常的坦克和裝甲車一樣，它採用了滲碳鋼裝甲，大部分為焊接結構。

95式公路，鐵路兩用裝甲車的戰鬥全重為8.7噸，裝甲厚度為8毫米，搭載84匹馬力的汽油發動機，公路行駛速度為每小時30公里，鐵路行駛速度為每小時72公里，內部可容納6名成員，車身外部可以搭載重機槍和步兵的輕機槍向外射擊。該型裝甲車在1935年到1945年期間，僅有121輛服役。

92式 騎兵裝甲車

該型裝甲車在當時主要裝備騎兵聯隊，作為戰場火力支援裝備，還能配合步兵快速突襲，和近距離掩護等工作，該車炮塔底部，也就是副駕駛的位置，裝備了一挺13.2毫米重機槍，發射穿甲彈，可擊穿當時亞洲二三十年代留下的落後輕型坦克，炮塔內部安裝一挺6.5毫米輕機槍，專門針對近距離的步兵，車內乘員為三人，分為重機槍操作手，輕機槍操作手和駕駛員。

92式騎兵裝甲車的動力系統，搭載了45匹馬力的汽油發動機，行進速度每小時為45公里。它的戰鬥全重為3.5噸，裝甲厚度為6毫米，但是防禦性很差，在400米的距離內，發射7.92毫米的穿甲彈都有機率穿透。該型裝甲車在1942年到1945年期間，僅有167輛服役。

94式 超輕型戰車

在二戰期間它是體型最小的輕型坦克之一，外號叫做“豆戰車”，後來由於火力和防護都達不到坦克的標準，後來被改為了94式騎兵裝甲車。在當年94式超輕型坦克作為步兵的突擊裝備，炮塔內部安裝一挺7.7毫米重機槍，還有極少數安裝了37毫米火炮。它的動力系統搭載一臺功率為23.5千瓦的發動機，並且動力倉在前部左側，駕駛室在右側，車尾留下了一個門，成員可從當中進入。

它的最大行進速度為每小時40公里，車身長度為3.08米，高度為1.62米，寬度為1.62米，戰鬥全重僅有3.45噸，裝甲厚度為4~12毫米，車組乘員為兩人至，分為駕駛員和機槍手。別看它是一個非常小，非常輕的坦克，但在當時缺乏反坦克武器的亞洲，它都可以橫著走。後來參與太平洋戰爭後，面對美軍的中型坦克和巴祖卡反坦克武器後，它將變得不堪一擊，就連搭載12.7毫米重機槍的威利斯吉普車，在隱蔽的情況下，都可以做它的對手。

95式 輕戰車

由三菱重工在1934年生產的輕型坦克，在二戰期間，它算是日本效能最平衡的一款輕型坦克，主要工作也是掩護步兵，支援步兵，帶領步兵突擊作戰等。車組成員為三人制，分為車長，炮手和機槍手。

主武器安裝一門98式37毫米火炮，副武器為一挺7.7毫米並列機槍，裝甲防護為6~12毫米，涉水深度1米，越壕寬為2米。動力系統搭載一臺直列6缸風冷柴油發動機，越野速度為每小時26公里，正常公路行進速度為每小時48公里。

車身長度為4.3米，寬度為2.07米，高度為2.28米，戰鬥全重為7.4噸，車身自重為6.7噸，由於它的效能要強於94式和89式，它得到了高量生產，並參與諾門坎衝突，太平洋戰爭以及亞洲一系列的戰事，但同樣遇到蘇制T-34或美製謝爾曼，基本上沒有還手的餘地。

97式 中戰車

它是日本二戰期間比95式輕戰車，更成功的一種中型坦克，由三菱重工在1937年設計定型，並裝備陸軍，它的生產數量也很多，在1937年到1945年期間，共計生產了1500輛，用於東南亞戰爭和太平洋戰爭。

該車搭載一臺功率為1250千瓦的12缸風冷柴油機，最大行駛速度為每小時38公里，炮塔以及車身採用鋼製裝甲，進行了鉚接結構設計，它的裝甲最厚為25毫米，車身長度為5.516米，寬度為2.33米，高度為2.23米，戰鬥全重為15.3噸，成員為4人，包括車長，炮手，機槍手和駕駛員。

它的炮塔並不是居中設計，而安裝在偏向右側的位置上，主武器安裝1門97式57毫米短管火炮，可發射榴彈和穿甲彈，攜帶總量為120發，穿甲彈為40發，榴彈為80發。副武器分別搭載兩挺97式7.7毫米重機槍，備彈量為4035發，其中一挺安裝在副駕駛的位置，另一頂在炮塔偏向於右側的位置上。對比之前的型號，97式中型坦克的各方面都很優秀，軍方對它也是非常信賴。

97改 中戰車

在1940年以97式中型坦克的底盤為基礎，改裝出來的中型坦克，換裝了一個更大的炮塔，內建更換了一門47毫米長管火炮，它的穿射能力更強，發射穿甲彈可在500米的距離上，穿透75毫米的鋼製裝甲，車內攜帶104發炮彈和2575發機槍彈，在炮塔頂部又安裝了一挺高射機槍，並且車身重量也增加到15.75噸。

綜合性能對比，97改中型坦克的效能要更強，遠超97式，並在當時也運往了太平洋戰場，但無論怎麼改進，怎麼升級，依然無法抗衡美軍的謝爾曼M3/4，以及蘇制T-34。

87式 裝甲車

87式裝甲車，是以英國維克斯M25裝甲車為原型，仿製出來的型號，因為在之前日本就購入了10多輛原版維克斯M25裝甲車，隨後進行了仿製改進，並改名為87式裝甲車。該車的正面裝甲防護為11毫米，炮塔裝甲厚度為8毫米，並在炮塔內部分別安裝兩挺7.7毫米水冷重機槍，但炮塔不能轉動，前後90度的位置流出了兩個機槍孔，可以把內部的機槍移動到相應的射擊口中。炮塔頂部帶有一個艙門，形狀看起來像圓球，開啟後就像西瓜切開兩半一樣，內部的人員可從當中探出身子，炮塔兩側還留有兩個觀察孔，可以得知四周的敵情。

該車安裝了一個4缸4531型汽油發動機，最大輸出為65匹馬力，越野速度為每小時8公里，最大公路行駛速度為每小時64公里，戰鬥重量為3.4噸，車內為4人制，但該車的輪胎是實心設計，併為後部驅動，越野效能很差，多數只能用於城市巷戰，並不能適應野外環境。一般也會當作碉堡使用，將車固定在一個位置上，然後使用內部的重機槍向外射擊，每輛車的彈藥儲備會在3500發左右。

92式 裝甲車

它是根據當時日本的國產裝甲車，90式為基礎衍生出來的92式裝甲汽車，車身頂部安裝了一個可旋轉式炮塔，內建一挺7.7毫米風冷式重機槍，還有在副駕駛位置，以及車身兩側，還分別搭載三挺同樣的7.7毫米風冷重機槍，在作戰時，基本上射擊沒有死角，後部的艙門可開啟，內部還可搭載5~6名步兵。車身裝甲為11毫米，戰鬥重量為6.4噸，前置一臺汽油發動機最大輸出為35馬力，最快行進速度為每小時60公里，但該車的越野效能也很差，一般只作為海軍陸戰隊的步兵支援武器。

91式 鐵路兩用裝甲車

它也是一種具有鐵路與公路兩用能力的輪式裝甲車，同樣也是根據90式裝甲車發展而來，它車身頂部安裝一個不可旋轉式的炮塔，並分為三個射擊孔，可以分別安裝三頂水冷重機槍，在副駕駛的位置上，成員也可以放入輕機槍使用。車身前部裝甲厚度為11毫米，側面厚度為8毫米，內部有4名成員，分為駕駛員和三個機槍手，輪子可以安裝橡膠在公路上行走，也可拆除橡膠放在鐵軌上行走，但九一式裝甲車的各項技術並不是很成熟，在當年所使用的數量比較少。

看完這些二戰日軍的戰車，再回想一下二戰西方的戰車，那這些根本就沒得比，不過這些劣質的戰車，卻在當年落後的東南亞，以沒有對手的情況下，可以大搖大擺的橫行。

那麼本期這些二戰日軍曾使用過的坦克裝甲車，就為大家盤點到這裡，如果你認為本期的內容，存在哪些錯誤的地方，還有望大家多多指點改進，想要了解更多武器裝備內容，記得關注，下期繼續更新。