它是一款略微“跑偏”的飛機，同時也是一架被拼接而成的飛機，用了12年時間才想明白自己是誰。不過這款跑偏的飛機，不僅創造了240項世界記錄，而且最大起飛重量高達600噸，僅注滿油箱就需要330噸燃油，其分別相當於24架正常起飛和20架空重狀態下的殲20隱身戰鬥機。那麼它到底是誰呢？
01 跑偏的飛機-它是誰？
冷戰時期，美蘇雙方進行了全方位的博弈，其中美國就曾研製出了太空梭，作為對美國太空梭計劃的回應，蘇聯於1976年授權“暴風雪”號（Buran）太空梭專案，該專案始於1980年，首個全尺寸樣機於1984年投入使用。該飛機長36.4米、重105噸，如何運輸這個龐然大物成為蘇聯當局需要亟待解決的問題。因為超大的尺寸，讓陸運和海運顯得笨拙無比，而且當時的安-124運輸機也無法完成運輸工作。所以1985年春天，蘇聯要求研製一款能夠運輸暴風雪號太空梭和能源號運載火箭的戰略運輸機，由此安225運輸機應運而生。
之所以安225略微跑偏，或者“不正經”，那是因為安225的設計初衷不是為了滿足支援軍事需求而建，而僅僅只是為了滿足蘇聯的面子工程。不過細心的工程師，還是為它設計了非常大的肚子，以便能裝載更多更大的非常規貨物，這一設計也讓它在12年後能夠繼續發光發熱。
02 延伸而成的安225？
安225運輸機立項於1985年，首架原型機於1988年11月30日出廠、12月21日首飛。因此安225的工期短、工程量大。雖然蘇聯當時集中了大量的天才飛機設計師，不過想要在如此短的時間內，完成安225的曠世奇蹟，難度依舊難於上青天。所以設計師在安124的基礎上開始了延展工作。首先，為了獲得足夠大的載重和空間，安124的機身被延長、機翼被放大。據悉，安225運輸機長84米、翼展88.4米、高18.1米。84米的長度比波音747客機長7.4米、比空客A380長11.25米；翼展分別比二者長29.9米和8.45米，因此安225也是世界上最長和翼展最寬的飛機，同時也是最大起飛重量最大的飛機。
安225運輸機空重175噸，燃油滿載時重量超過330噸，載重250噸。當時蘇聯拼接完成後，其最大起飛重量達到600噸，後經烏克蘭改造，最大起飛重量增加至640噸。為了獲得足夠推力，安東諾夫設計局在碩大的機翼下方又增加了兩臺發動機，所以最後安225共使用了6臺推力約為23噸的D-18T高旁通渦扇發動機。效能強勁的發動機，以及無與倫比的燃油量，讓安225在滿油起飛時航程可達15400公里，即便是在最大載重的情況下，續航能力依舊能夠達到4000公里。
另外，為了解決因為駝背而導致的亂流現象，安124的倒“丁字形”垂尾被改成了對稱的“H”型尾翼。為了能夠協調地控制尾翼來實現飛機的俯仰偏轉，設計人員專門為其設計了一套電子液壓傳動系統。所以雖然看似無心的拼接，但是卻拼接出一個被譽為“空中泰坦”的航空怪物。不過本應該風光無限的安225，卻因為蘇聯經濟的惡化而戛然而止。
03 烏克蘭復活升級“夢幻”
冷戰末期，蘇聯雖然仍有一顆稱王稱霸的雄心，不過致命的經濟問題成了壓死駱駝的最後一根稻草。蘇聯解體後，安225跟隨安東諾夫設計局改姓烏，而已經建造了一半的第二架安225，至今仍躺在機庫中。烏克蘭因為缺少運營維護資金，所以一號機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，此時它的主要角色就是充當零件備份機，所以不具備飛行能力。不過安124商用化的成功，讓烏克蘭嗅到了安225在全球運輸市場上的商機。就在2000年，烏克蘭政府耗資2000萬美元，對首架安225進行加固地板、增加起重機等處理，不僅使安225的最大起飛重量增加到640噸，而且也開啟了安225的商業服務生涯。
安225除了頂部可以馱太空梭之外，肚子是一個長43.51米、寬6.4米、高4.4米的巨大貨倉，其容積高達1300立方米。這麼大的空間能裝多少貨物呢？250噸貨物相當於52頭成年大象的重量，掀開安-225巨大的機頭罩，其內部空間可以容納80輛豪車，而如果全部用來載客的話，那麼安225最多可以一次運載2000名乘客，而波音747-8I（洲際版客機）最多能夠載客581人，空客A-380最多也只能運載893名乘客。一架安225堪比三架747、兩架A380，足見其運載能力之強。那麼這款跑偏的飛機都取得過哪些成績呢？
04 創造240項世界紀錄的安225
2001年5月23日，An-225 從州際航空委員會航空註冊處（IAC AR）獲得了型號合格證，註冊編號UR-82060（原編號：CCCP-82060），自此安225開始橫跡於全球各地。 2001 年 9 月 11 日，An-225運載了重254噸的五輛主戰坦克，這個極限運載重量創下了運輸最重貨物的紀錄，期間它還創造了186.7噸的單件貨物最重紀錄、運送42.1米的最長貨物紀錄。安225也曾參加抗擊新冠疫情的運輸任務，2020年4月，安-225在天津濱海國際機場降落，將數以萬計的口罩、防護服、護目鏡和呼吸機送往波蘭。截止到目前，安225已經創造了240項世界紀錄，而它也將繼續為人們服務下去。據悉，安225出動的租金高達3萬美金/小時，而且全球各國均需要排隊預約。
其實在安225的駕駛任務中，還有最難的一點，那就是降落。安225不僅個頭大，而且降落時還特別重，為了解決安全降落的問題，飛行員不僅要嚴格控制降落速度，而且設計師們為安225設計了32個大輪胎。所有的輪胎與機體之間都透過液壓系統連結，而裝置中裝著特殊的油類產品和惰性氣體，當飛機降落時，下壓的滑桿就想做功的活塞，而內部的油和氣體，則能起到很好的粘性阻尼的作用，從而緩解降落過程中造成的震動傷害。一架安225的運輸重量可以高達250噸，甚至是300噸，是我們運20的4倍，但是這款塊頭大、重量足的運輸機適不適合我們呢？軍師認為，雖然這款飛機夠大，但是其對機場的依賴性，也使得它在戰時的使用靈活性受到了限制。不過一旦擁有了保護良好的機場，那麼安225絕對是戰場後勤補給的最佳選擇。你認為呢？歡迎留言。
