相信科魯茲這款車大家都知道，想當年這可是銷量冠軍級別車型，從2009年進入國內以後，一直很受消費者追捧，一時間科魯茲也在國內家用車市場佔據了一席之地，在當時它的排名可謂是數一數二！但現如今，科魯茲已經全面停產！那麼曾經這樣輝煌的一款車，為什麼會停產呢？
科魯茲的失敗，很多程度在於它的改款，每年汽車都會進行升級改款，有的時候是小改款，有的時候則是大改款，科魯茲在2015年的時候進行大改款，這次改款並沒有讓其銷量大漲，甚至連穩固銷量都沒有做到，也是在2015年新車上市開始，科魯茲銷量就已經走向了下滑。
或許為了挽回其銷量，雪佛蘭又推出了經典版本車型，也就是和之前老款基本相似，經典版和新款同時銷售，可是仍未挽回其銷量，2016年，科魯茲銷量出現了更為明顯的下滑，等到2018年的時候，科魯茲又推出了18款車型，可也沒有挽回銷量，一直到2019年8月，科魯茲正式停產！
科魯茲停產，很大原因在於改款失敗，沒能將經典的一面持續傳承下去，新款車型也沒能讓消費者滿意，那麼18款科魯茲是怎樣的呈現呢？接下來小亮就帶大家看一下最後一代科魯茲。
首先我們先來看一下科魯茲外觀呈現，整體外觀給人最多的感受就是比較時尚一些，但缺少了一定大氣感，顯得過於緊湊一些，對比科魯茲的經典款車型的確差很多意思，前臉使用上下分段式格柵設計，不管怎麼說在18年的時候的確很顯時尚，但缺少了當時人們喜歡的大氣。
車身設計也比較簡單一些，腰線直接上揚到車身尾部，搭配底部勾勒出往上揚起的線條也能很好地將運動的一面彰顯出來，還是和前臉一樣，對比經典款真的差點意思，車身尺寸長寬高為4666/1807/1460mm，軸距為2700mm，尺寸方面在同級別車型內屬於適中水準。
尾部設計也比較簡單一些，沒有很大亮點突出，給人感覺依舊有些緊湊，不像年輕車應該有的樣子。
內飾設計在當時也屬於適中水準，放到現在來看的話，顯得很是油膩，對於內飾整體來說，個人認為並不會影響其銷量，其主要還是因為外觀呈現。
動力方面搭載了一臺1.5L發動機，匹配6擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱，這套動力最大能達到114馬力，最大扭矩為146N·m，在當時動力表現屬於適中水準，畢竟是一臺家用車，整體動力完全夠用。
寫在最後：
想當初數一數二，如今卻停產，個人認為科魯茲的失敗和改款有很大關係，就好比大眾朗逸來說，經典版朗逸剛開始的銷量就很好，可它的外觀依舊被很多人吐槽，每當換代時朗逸也不會大改動，雖然都說外觀不行但銷量就是高，直到近幾年，朗逸才完成大改款，並且其銷量依舊和之前旗鼓相當。
