文|Lei
有網友看到今天文章的標題可能會問，市場佔有率和保值率之間，一定存在著某種必然聯絡嗎？像保時捷等豪車品牌，它們的保值率很高，但市場佔有率甚至都排不上號。
沒錯，從大環境來講，像保時捷等豪車在整個市場中的佔比並不高。但如果真正進行細分，它在豪車市場中的佔有率還是非常可觀的。
而當價格降到一定區間，保值率和佔有率自然就成了正迴圈——保值率越高，買的人越多，市場佔有率就越高。
據中汽協釋出的2020中國汽車保值率研究報告，中、小級別市場依舊是日系車最保值，兩田的表現最為突出。
所以，日系車為啥就這麼耐開？
面面俱到？
汽車的保值率會受到多種因素的影響，這些因素大致可以分成5個部分，即：單車（車齡、里程、車況、用途等）、產品（質量、設計、配置、效能等）、品牌口碑與影響力、新車（價格、銷量、市場佔有率）、二手車（市場策略、供需關係）。除此之外，還有一些其他因素，包括季節、區域、政策等。
首先，日系車的價格相對穩定。整體上看，日系車的降價速度較慢、降價幅度較小。
其次，從品牌聲譽上看，日系車以故障率低、油耗低、耐用、價效比高著稱。這使得它有著良好的品牌口碑。
當然，“故障率低、油耗低、耐用”等名詞都不僅僅是靠一張嘴、一些營銷所堆砌起來的。無論是本田的“地球夢”發動機，還是豐田的混動技術，在汽車市場都經過了大量實踐檢驗。
所以，在保值率上，日系車佔有很大優勢。
多選擇與實用性
在二手車市場，消費者最關心的依舊是價格與實用性。在價格合適的情況下，消費者會追求汽車的可靠性、安全性。所以，大多數消費者寧願在操縱性上犧牲一點，也要追求汽車的穩定性，這符合二手車群體的購車需求。
另一方面，從日產到本田，日系車品牌眾多，車型也多，消費者有更大的選擇空間。而日系車的多品牌多車型，也決定了消費者在日後維修、找配件等方面都會方便得多。
而這些也是日系車保值率高的重要原因之一。
不容小覷
中汽協的資料顯示，今年1-9月，日系車在中國的市場份額佔比為21.2%，位居第三。雖然這個資料不及自主品牌的43.3%，但不能否認，目前日系車在中國，依舊相當有市場。
儘管我們一直在批評日系車在電動化上的轉型速度，但評判一家企業甚至是一個車系的好壞時，必須要從各方面的綜合因素進行考慮。
日系車在中國電動化轉型速度不夠快、部分發動機技術過於老套，不妨礙它在燃油車市場表現優秀的事實。它依舊是一個不可小瞧的對手。
寫在最後
日系車在保值率方面具有相當強的統治地位。不過怎麼說呢，我們不怕承認日系車的優秀，因為這將是自主品牌變得更好的另一種動力。對此，你有什麼看法？
