縱觀全球車市過去的幾年裡，SUV車型發展的相當迅猛，因為更好的透過性和寬大舒適的空間受到了很多消費者的歡迎，甚至很多超豪華品牌也推出了SUV產品，比如阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂等等，甚至德國跑車品牌保時捷依靠著Cayenne扭虧為盈，很多人曾調侃它的存為911提供了充足的研發經費。
我們很難想象在上世紀50 年代SUV是什麼樣，不過，那時候還不應該這麼說，或許應該叫“Off-Roader”。而越野車的鼻祖，可能就是Land Rover了，今天就像大家介紹一輛來自1949 年的路虎Series I，雖然已經過去了七十多年，但今天來看整體給人的感覺依舊相當莊重威嚴。
如果你並不喜歡即將到來的電氣化時代，那麼你可以考慮一下這輛車，雖然二戰後的路虎大部分使用了老式柴油發動機作為動力，但也有一少部分使用了汽油發動機，但即使這樣現在來看也是相當落伍的，不過可能很適合那些喜歡懷舊的人。
這輛 1949 年的路虎儲存的相當完好，是路虎家族4x4 系列的標誌性車型，值得一提的是，這輛七十多年的老舊越野車上竟然使用了全鋁車身，現在來看可能相當稀奇。但是這並不特殊，第一代路虎Series I全部都是使用全鋁車型，因為當時的英國鐵資源非常匱乏。所以，在造車方面需要節省鐵的應用，也就是這樣迫不得已才使用了鋁。
一輛老車的背後都擁有很多精彩的歷史，這輛路虎最初是由蘇格蘭實業家第一男爵 James Lithgow 爵士擁有，他也是二戰期間的海軍大臣，這輛車從始至終都在為這個家族服務。
多年來這輛路虎車一直在蘇格蘭地區貴族的農場裡被當成堅固可靠的多功能車使用，不過後來隨著時間的流逝卻成為了珍貴收藏品，被停進車庫很少使用，截至目前這輛車總共行駛了45705英里，請不要質疑這輛72年路虎公里數的真實性，因為很多英國貴族的車庫中都會停放幾十輛各是汽車。
這輛車在上世紀60 年代進行了一次發動機大修，並在上世紀70 年代進行了一次完整修復，它保留了原始的主要部件，包括 1.6 升直列四缸汽油發動機，其最大功率為50馬力，與四缸發動機相結合的是4速手動變速器。
正如您所料，這輛古老的路虎使用了經典的綠色車漆，外觀有一些輕微的油漆碎屑，同時也有生鏽的剝落斑點，以及一些肉眼可見的擦傷。
然而，根據目前賣家的說法，現在這輛車被更換了全新電瓶、全車油液，買到手之後只需要加滿燃油就可以隨時隨地去帶你去野外馳騁，感受硬派4x4 帶來的極致誘惑。
另一方面，考慮到這是一輛最早的路虎Series I系列，在經典車市場還是很有價值的，並且相當罕見的是，這輛車的維修保養記錄可以一直追溯到1949年6月，除此之外還可以提供諸多重要歷史檔案其中包括原始登記簿（按照1920 年道路法制定）、車輛登記簿（1949 年車輛（消費稅）法）和車輛登記檔案 (V5) 。
這輛懷舊越野車目前並沒有公佈售價，一般在經典車市場，這樣的行為都預示著這件商品價值不菲，但是考慮到購買之後不涉及修復費用。
對於那些億萬富豪們來說，買來玩玩還是挺不錯的。對了，隨車還附帶原始路虎維修手冊、更換備件清單、眾多備件和各種信函歷史檔案，以及一個路虎原廠的千斤頂。
當你開著這輛1949年生產的路虎行駛在街頭時，可能得到的回頭率會比開法拉利還要高，因為在很多人看來老的東西往往會更有趣。
