在高鐵、飛機、私家車等交通工具的擠壓下，7米以上（大中型）客車受到不小的影響。再加上很多地區的旅遊景點並未完全恢復，直接影響到旅遊公路客車市場。2021年1-9月，我國大中型客車銷量同比下滑6.09%至57598輛，相比前8月的降幅擴大2.73個百分點。
行業銷售量前十企業市佔率達到88.57%，市場份額進一步向龍頭集中的趨勢明顯。TOP10累計同比4增6降，可謂幾家歡喜幾家愁。其中，銀隆新能源漲幅最大，同比暴漲180%。沒錯，這正是董明珠心心念唸的車企。
五年前，她提出用130億元收購銀隆，結果遭到股東投票否決。董明珠憤怒地表示：“格力不投資銀隆的話，我自己會壓上全部身家去，這是一個優質的企業，你們會為自己的眼光後悔。”說到做到，她自掏10億元腰包，並拉上王健林、劉強東共同投了30億元。此後又再度出手，一舉成為銀隆第二大股東。
今年8月31日，格力電器豪擲18億將其徹底收入囊中，董明珠終於得償所願。儘管銀隆有諸多問題，但客觀來說，它是行業內少有的綜合性新能源產業集團，形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動力總成、新能源整車、儲能系統裝置到動力電池梯次利用、回收的閉合式迴圈產業鏈。在格力的掌舵下，表現如何值得期待。
前八名是“三龍兩通”+比亞迪+中車+福田歐輝，銷量均超過2000輛。“大金龍”金龍客車排名第三，累計銷量4376輛，同比下降6.6%。上世紀80年代，它誕生於毫無汽車工業基礎的廈門。在三十多年的發展過程中，推出了國內首款11米豪華大巴，還成為第一家出口歐洲的客車企業。截至目前，金龍客車已遠銷全球140多個國家和地區，累計出口超過11萬輛。
海格客車（蘇州金龍）排名第二，累計銷量5435輛，同比增長52.71%。這家企業成立二十多年來，創造了諸多“第一”：從第一家單一客車車型“滿天星”年銷量突破5000輛，第一家將轎車盤式制動技術、氙氣大燈、大馬力節油發動機、CAN匯流排技術運用到在客車上，到第一家推出氫燃料城市客車，首家釋出客車智慧運營系統（G-BOS），再到國內首家實現L4級無人駕駛巴士編隊行駛。
去年7月，耗資2億元、建築面積1.2萬平方米的海格研發試驗中心正式投入使用，滿足從材料到整車檢測的技術要求，蘇州金龍在產品研發、測試上將有質的飛躍。
宇通客車毫無懸念排名第一，累計銷量達到23466輛，同比增長8.47%。它是行業內唯一一家突破2萬大關，是第二名銷量的4倍多；市場份額超過四成（40.74%），同比提高5.44個百分點，優勢進一步擴大。細分來看，旗下大型、中型客車銷量分別為11364輛、12102輛，同比增幅達6.64%和10.25%。
在世界品牌實驗室釋出的2021年《中國500最具價值品牌》中，宇通以605.87億元的品牌價值排在第111位，繼續位居行業第一。其產品包含電動公交車、客運車、觀光車等多種車型，主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車及專用出行等細分市場；每年累計行駛300億公里、搭載480億人次。
作為國內大中型客車市場的絕對領頭，宇通也已實現全球目標市場的佈局，覆蓋歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨聯體等六大區域。截至2021年上半年，累計出口各類客車超過7.8萬輛。
