對於未來新能源汽車的型別，目前業內有氫電之爭，也就是以日韓為代表的氫燃料汽車，和以中美為代表的純電汽車的路線之爭，但是就目前而言，純電汽車似乎更為靠譜一點，因為氫氣的大規模運輸和儲存問題一直是個難題。而最近，國內的專家又提出了發展氨燃料汽車。
在2021中國汽車工程學會年會暨展覽會，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿建議在解決氫能源汽車發展問題的同時，也應該考慮發展氨燃料汽車。那麼氨燃料是什麼？
氨氣的化學式為NH3，從它的分子式可以看到，其中蘊含了大量的氫氣，在高溫時會分解成氮氣和氫氣，而正是因為這一點，很多科學家提出，使用氨氣代替氫氣作為燃料汽車的能量來源，一方面，氨基鈉可以將氫氣和氮氣輕鬆地分離，成本很低，另一方面，氨氣的儲存運輸更便利，氨不需要冷卻到極端溫度就可以液化，在常溫下加壓即可使其液化，所以運輸和儲存都更方便，不像氫氣那樣液化的難度更大。而且比液態氫具有更高的能量密度，液態氨的熱值高達3195.0-3862.3千卡/立方米，看起來，它代替氫氣是可行的。
另外氨氣自己也可以作為燃料，直接燃燒，其燃燒之後，沒有二氧化碳產生，燃燒後的產物主要是氮氣和水，還會有微量氮氧化物，對於環境來說十分友好。
很多人說，這氨氣又從哪來啊？ 資料顯示，全球年產2億噸合成氨，我國合成氨年產5000-6000萬噸，佔全球產量的25-30%。所以，氨氣相對氫氣，至少有三個優點，價格便宜、儲量豐富、生產運輸便利。
但是，氨燃料汽車的發展，還面臨著很多的問題，比如說，氨氣具有一定的毒性和腐蝕性，所以運輸和儲存的安全性是個問題，另外，氨氣單獨燃燒效果較差，因此怎麼提高氨燃料汽車的效率是一個問題。
不管怎樣，氨至少可以作為未來新能源汽車發展的備選，日本政府2021年4月也釋出了氨能源戰略，目前對於氨燃料的研究主要是在船舶、航天領域，但是隨著氫能源汽車發展的受阻，未來，氨燃料汽車也未必不是一個好的選擇。
