轉眼間，已經到了金燦燦的秋季，經過了炎熱的夏天，人們總喜歡在秋高氣爽的季節來一場出遊。這次我們智選車團隊一行人也決定去蘇州西山轉一圈，而這輛2021款上汽大通MAXUS G20 PLUS就是這次出遊的幾輛座駕之一，下面就和大家分享一下這輛G20 PLUS的出遊體驗。
先說說這輛車的外觀，第一眼見到G20 PLUS的印象就是大，整車長寬高尺寸分別為5198/1980/1928毫米，軸距達到了3198毫米，相比競爭對手GL8和艾力紳，G20 PLUS在軸距和高度方面都更有優勢。前臉造型在換代之後有所調整，下保險槓以及霧燈區域變為一條“U”型的鍍鉻裝飾條，配合上較為誇張的四幅式中網，給人一種強大的氣場，有著濃郁的商務氣息。
車身尾部以及側面和老款車型相差不大，依舊採用比較有力量感的平直設計，第二排和第三排的車窗採用了隱私玻璃，保證車內人員的私密性。車尾兩側燈組透過中間粗壯的鍍鉻裝飾相連線，增強了視覺寬度。由於G20 PLUS的車身高度接近2米，以至於後尾門相較其他MPV車型要更長，在日常使用時要記得留出足夠的空間開門，否則很容易發生剮蹭。
前排採用了時下流行的懸浮式中控屏和電子擋把的設計，科技感並不落下風。全黑的內飾作為家用車會略感壓抑，但如果是商用，倒是正好符合商務氣息的需要。
前文提到，G20 PLUS有著接近2米的車身高度，所以整車開起來視野非常開闊，氣勢十足，毫不誇張的說，這種體驗只有在駕駛豐田蘭德酷路澤這一類中大型SUV的時候才能體會到。當然，為了乘員的上下車方便，G20 PLUS也在每個上車位置都配備了拉手，以方便乘員上下車。
前排的儲物空間非常豐富，得益於電子擋把的使用，整個中央扶手箱下面也有非常充裕的儲物空間，目測可以放下2-3個女式手提包，同時車門以及扶手箱的空間也能放下很多雜物，但是由於車門較高，駕駛時想要拿車門上的物品會有些不便。另外，G20 PLUS在車側電滑門按鍵下方還設計了一個PWR DR OFF鍵，按下後電滑門就變成了手動滑門，這個設計並不多見。
為了展現最真實的使用情況，我們並沒有特意整理車內的物品，所以略顯凌亂，但是可以看到G20 PLUS的車內空間是非常充裕的，相比GL8要更加充裕，第二排腿部空間很奢侈，蹺二郎腿也是件非常輕鬆的事情。座椅也支援多項調節，雖然我們不提倡，但是第二排乘客完全可以躺平“坐車”。另外值得一提的是，第二排座椅中間的通道也很寬敞，上下車十分方便，上圖也能看到，中間通道放下揹包是綽綽有餘的，乘員進出第三排也更加方便。
G20 PLUS軸距方面的優勢在第三排以及後備箱空間方面展現的淋漓盡致。第三排座椅無論是坐姿還是乘坐空間都表現的相當優秀，即使是長途出遊，坐在第三排的小夥伴也沒有絲毫的抱怨。並且即便是滿載7人的情況下，後備廂依然有著不小的空間，放下7個人的隨身物品一點都不在話下，如果是接機，也完全能放下四個24寸的行李箱以及隨身物品。
最後說一下G20 PLUS的駕駛感受，G20 PLUS汽油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力224匹，峰值扭矩350N·m。整車動力調教以平順性為主，起步時幾乎感受不到換擋動作，符合MPV車型的駕駛風格。滿載時，雖然能明顯感受到動力不再輕快，但還是能滿足駕駛所需，深踩油門後依舊能感受到車速在明顯加快。懸掛調教是很明顯的舒適性取向，扁平比55的輪胎也吸收了一部分顛簸，基本上行駛途中的大部分顛簸都被懸掛和輪胎所吸收，舒適性良好。但由於車身過高，並且懸掛偏軟，遇到側風時車輛穩定性不足，有時會出現類似坐船的忽悠感。
今年國內的MPV市場競爭非常激烈，各大品牌紛紛在這一領域發力，推出的車型也都可圈可點。G20 PLUS這款車在同級別車型中，空間方面有著絕對的優勢，並且與競爭對手相比，G20 PLUS在價格方面也很有競爭力，如果你的公司正好需要一輛能接送客戶，並且有一定裝載能力的商務車，在20萬左右預算中，G20 PLUS確實是一個不錯的選擇。你對上汽大通MAXUS G20 PLUS這款車有什麼看法嗎？歡迎在評論區給我們留言。
