財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，在全球海運極度緊張的背景下，大量中歐貿易商開始透過途徑俄羅斯的鐵路運輸貨物，激增的需求令俄羅斯高呼“難以想象”的同時也著手大力擴充運能。
俄羅斯國營鐵路公司表示，今年前九個月俄羅斯鐵路總共運輸78.2萬個標準箱，今年全年有望突破百萬大關。其中大部分的增量來自於“中國-俄羅斯-歐洲”線路，前九個月激增47%至56.87萬標準箱。
價格優勢也是鐵路運輸吸引力上升的原因之一，俄鐵表示今年年初（中歐之間）鐵路運輸費用大約為海運的一半，到現在大概要便宜3.5倍。
不過激增的需求也使得基建投資不足的問題愈發顯著。交運基建資料諮詢公司Infraproject負責人Alexey Bezborodov接受媒體採訪時表示，目前已經出現了人員短缺（包括管理人員和起重機司機），機車車輛也不夠用了。在疫情前沒有人能想到運輸流量會以這麼快的速度增長，自然也沒有人為此做好準備。
據物流公司Delo介紹，目前貨物運輸速度正處於受限的狀態，除了主幹道運能較低外，港口和邊境檢查站附近也存在運輸瓶頸。
另一個不具名的物流公司也表示，物流速度也受到手續辦理以及邊境運輸技術問題影響，由於不同的軌道規格，必須將火車上的集裝箱轉移到另一輛車上才能繼續通行。
面對黃金髮展機會，俄羅斯政府自然不會坐視不理。早在2018年普京就曾下令在2024年底前擴充運能至170萬標準箱，這是2017年的四倍。據媒體援引一份起草中的方案報道，該國正計劃將運能在2035年提升至370萬標準箱，將俄羅斯佔中歐貨物運輸的比例從4%提升至15%。
為了實現這些目標，俄鐵計劃在2019至2024年期間投資2000億盧布推進“7日達”計劃，即將貨物透過俄羅斯這個全球橫跨最遠的國家的時間從目前的11-14天縮短至1周。
這一計劃也屬於俄羅斯政府和俄鐵7000億盧布基建投資的一部分，該專案從2013年開始，最初的目的是擴建途徑西伯利亞的數條運輸線，以便於向亞洲國家出口煤、金屬等商品。
