旅遊的本質是點到為止。險峻但不完全險峻，舒適又不完全舒適，我來到你的城市，走幾遍你平時的路，但不加入你的柴米油鹽。可以長途奔襲到下一個駐地而錯過飯點，但又不至於真如露營版自己生火做飯。噢對了，這裡與大部分東部地區顯著不同的日照時間導致的飯點差異是首先需要適應的事情之一。
大概正是為了讓我們適應作息、海拔等西北生活要素，奧迪Q7和攜程共同打造的“火星之旅”的第一天相當悠閒，Q7和它在絕大部分使用場景中的角色一樣，安靜平穩地接駁我們於敦煌市區周邊的幾個經典景點之間，一如以往印象中默默無聞的氣質與接下來幾天將要展現的氣概相比，甚至有點欲揚先抑的味道。
向西開拔的第一天便是三百餘公里和四個景點的大體量行程。放倒第三排，滿載三人行裝和路途所需之後，Q7還能輕鬆地提供寬裕的四座空間，在國道上飛奔著看祁連山頂的白雪越來越近但又越來越遠，在早被開發為影視基地的石油小鎮稍作停留之後，繼續如一隊黑色方舟般在當金山山道上輕鬆掠過無數高速急彎和更加龐大的貨車。
即將到達的俄博梁有著此行最像火星的地貌，但我們只在作為新奇景點的“火星營地”遙望，大概是因為屆時這段行程開放販售之後攜程將為體驗者配備司機，所以便沒必要深入更加巍峨但也更加崎嶇顛簸的地貌深處，正所謂點到為止。此次行程中的非鋪裝路面也由此開啟，平穩飛奔的體驗暫時告一段落，沒有哪個速度區間能妥善避開大小不定的高頻振幅，而堅硬碎裂的戈壁路面對車輛的考驗比對人更甚。
如今要造大車太容易，但要造“堅固”的車還是很難，Q7在這一點上的巨大感染力，也就此開始散發。趕到西臺吉乃爾湖已是日落時分，儘管沒有絢麗的雲彩，水鳥掠影仍有風味，直到偶有開著轎車的莽撞遊客不顧四隻輪子飛顛快速駛過，才提醒了我穿過鹽湖的這段水毀路面絲毫不亞於先前的戈壁，而我還能在Q7的後排饒有興致地拍攝，要知道經過半天這種強度的路況，它的許多SUV“同類”的車廂裡就開始能聽到異響了。
這一天我們“奢侈”地把水上雅丹景區作為夜宿地點，而即便夜幕下銀河直掛頭頂、早晨醒來開窗便是畫卷，我們也必須抓緊啟程，因為最後這一天需要完成將近五百公里的移動距離，而此行使用的Q7車型沒有配備自適應巡航功能是僅有的遺憾。開起來彷彿沒有盡頭的G315穿過接進沙漠地貌的小谷地，形成的U型公路提供了壯闊的景觀和十足網紅的拍照留念點，但我們要前往的紅崖才是此次行程的華麗結尾。
紅色土壤的雅丹地貌，鹽鹼地，炮彈坑，細沙路面，隔壁硬地，來到這裡，終於可以把Q7的駕駛模式調到“OFF ROAD”，ESP全關，在這片奇偉的畫卷中肆意馳騁。當然複雜的路況容不得莽撞，選路、避障、滑移、脫困等技巧統統得使出來，Q7穩定的四驅系統和包括全景影像在內的輔助功能則讓這段駕駛十分輕鬆暢快。黃昏中隔壁的蒼茫和終於回到鋪裝路面之後的安穩絕對是完美的句號，而此時的Q7，從內飾飾件到各門框處毫無異響的表現更是令我歎服，如果在即將到來的十一假期你也選擇了這份旅程，即便不能親手操駕，相信你也同樣能感受到Q7作為火星之旅座駕的強大實力。
