14日，拜登總統的一個重大宣告，給美國沸沸揚揚的“聖誕購物難”的爭論又增加了一個焦點。
此前一些美國媒體報道聲稱“中國的各種問題，導致美國聖誕假期商品供應將嚴重受阻”，結果拜登的這一說明清晰指出：問題在美國一方。
14日，美國總統喬·拜登在社交媒體上宣佈，美國最繁忙的洛杉磯港將開始每週7天、每天24小時運營。這是白宮努力消除供應鏈瓶頸環節的最新舉措 —— 很顯然，這證明了美國各界擔憂的聖誕商品供應問題，實際上最大的障礙在美國一方，而不是中國一方。
目前，供應鏈的瓶頸正威脅著美國聖誕假日購物季計劃，這很可能減緩美國經濟從疫情中復甦的速度，不但沉重打擊美國整體經濟，也將對拜登和民主黨的2022年中期選舉選情造成明顯的威脅。
因此，拜登總統親自宣佈，白宮將直接干預洛杉磯港口運轉，實施24/7的連續運轉。洛杉磯港的執行董事吉恩·塞羅卡正在華盛頓特區參加有關供應鏈問題的談判。目前，供應鏈各個環節的問題導致了南加州的大量貨輪只能等待在洛杉磯港等關鍵港口之外，內陸一些倉庫也爆滿。幾周來，大量貨船一直停泊在長灘和洛杉磯港口的近海，無法卸貨。
大約三週前，加州另一個關鍵港口——長灘港推出了一個24/7運轉的單碼頭試點專案，之後洛杉磯港開始了24/7的運營。目前還不清楚是否洛杉磯所有的碼頭都將實行24/7運營。
但根據擬議的計劃，這些港口將把離岸集裝箱船的貨物轉移到國家公路上的貨運卡車的一週工作時間，增加近一倍。工作人員將通宵工作。國際海岸和倉庫聯盟成員將填補額外的工作班次。
一名白宮高階官員說，相關工會承諾全天24小時運作。
這位官員還說，包括沃爾瑪、聯邦快遞、UPS、三星、家得寶和塔吉特在內的主要貨運商和零售商已經同意加快行動，將貨物從港口清出，並騰出更多的碼頭空間。聯邦快遞和沃爾瑪等最大的貨運公司預計將釋出正式的相關宣告。
“供應鏈基本上掌握在私營部門手中，”這位白宮官員說，“所以我們需要私營部門站出來幫助解決這些問題。”白宮方面聲稱最終目標是每週晚上處理和解除安裝3500個額外的集裝箱。
洛杉磯港口上個月報告稱，在非高峰時段，多達30%的預約裝卸貨時段無法獲得足夠的卡車司機進行具體實施。倉庫的空餘空間也極其有限。
這一切都強調，任何計劃都要在美國一方的供應鏈幾乎每一環節上解決堵塞問題，需要政府和相關行業全面介入。
拜登在6月成立了供應鏈中斷特別工作組，重點關注美國經濟復甦的運輸和物流瓶頸。港口特使約翰·波卡里於今年8月上任，幫助推動控制運輸和物流供應鏈的私營企業之間的協調工作。
據白宮釋出的一份報告顯示，美國40%的集裝箱透過長灘和洛杉磯港口進入美國，今年的集裝箱運量有望再創新高。截至8月份，洛杉磯和長灘為美國出口商運送的集裝箱數量分別增加了30%和20%。今年夏天早些時候，洛杉磯港也成為西半球第一個在12個月內運輸1000萬個集裝箱的港口。
在此之前，一些美國人士出於各種目的，將供應鏈問題的責任完全推給中國一方。實際上，中國迅速克服了新冠疫情的多次干擾，保證了製造生產、發貨環節整體上的穩定，而美國方面的瓶頸卻一直沒有解決。
同時，美國等國的消費者轉向網上購物，導致貨運量飆升。從那時起，美國港口裡無法卸貨的貨輪數量，就一直居高不下。
來自於美國玩具製造協會的多位美方行業負責人表示，除非加州港口情況有所改變，否則假期期間可能會出現商品短缺。一些公司已經採取了自己的行動。例如，塔吉特和沃爾瑪租用了自己的貨輪，以避免港口的積壓。
白宮官員們幾個月來一直承認說，克服供應鏈挑戰是一項複雜的工作：“在這個非常複雜的供應鏈上，你不可能輕輕一按開關，就在一夜之間改變它，但我們已經看到了這種跡象……例如，透過主要零售商的承諾，這是一個強烈的訊號。”
美國方面一個難以解決的瓶頸，是卡車司機等物流工種出現大面積勞動力短缺的困境。在新冠疫情之中，這些工種的人員一部分選擇了放棄危險的崗位，一部分滿足於領取疫情之中的政府救濟，不願上班，還有部分人藉助美國整體勞動力稀缺的現狀，轉移到了其他工作崗位上。這一勞動力短缺的難題，將是美國政府、業界解決聖誕供應困境的一個重大障礙。
