文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] “首先很肯定地回答您一個問題，吉利的銷量截止到現在已經過百萬輛了，已經連續5年實現了年銷量超百萬輛。”這是10月13日在吉利西安製造基地上，吉利汽車銷售公司常務副總經理範峻毅在面對媒體提問時作出的回答。
吉利西安基地的OK線
在10月11日，吉利剛剛公佈了1-9月份的銷量為921,796輛，但同時也表示，尚有超過10萬輛車沒有交付到消費者手中，範峻毅表示：“所以接下來我們要做的就是交付，目前主要受限於全球晶片等零配件的短缺。”
有關晶片的短缺問題，目前困擾著整個汽車市場，而對於吉利來說，更引人關注的是，在又一次年銷突破百萬輛以後，吉利的下一步發展路徑會怎樣？從吉利西安製造基地似乎能夠看出一些端倪。
星越L與吉利西安基地
隨著第三萬輛星越L的下線，吉利西安製造基地也迎來了一個全新的里程碑，沒錯，目前吉利旗下“中國星”系列產品中的星越L就來自這個工廠。
根據官方訊息，吉利西安製造基地是全球首個全架構、全能源、全車系超級智慧黑燈工廠，可實現黑燈狀態下高度自動化生產，衝壓、焊裝、塗裝等主要工序均實現了100%的自動化製造，全負荷產能可以達到每年36萬臺。
吉利西安製造基地可實現黑燈狀態下自動化生產
除此以外，西安製造基地能夠滿足電動車、混動車、燃油車共線生產，以及3大平臺、6款車型柔性自動智慧化共線生產。對吉利來說，這一點非常具有前瞻性，在新能源汽車大行其道的今天，徹底的轉型對每一個車企來說都異常關鍵。
吉利汽車銷售公司副總經理徐東衛表示，“在本月底，吉利汽車將會發布全球動力品牌，其中一個重要的組成部分就是吉利GHS2.0 智混系統，這套系統首先會搭載在‘中國星’上，所以西安工廠生產的星越L必然會搭載。”
吉利“中國星”系列產品
今年7月底，吉利就與欣旺達成立了電池合資公司，合資公司將主要專注於配套生產混合動力車型（含48V）動力電池包，滿足浙江吉潤、吉利汽車集團及其關聯方全系列混合動力汽車動力電池產品的需求。
值得注意的是，這家合資公司所能提供的峰值年產能非常高，一期峰值就已經達到了60萬套，其中吉利至少會拿走其中的80%，也就是48萬套，這個數字如果全部轉化為市場銷量，那將佔吉利全年銷量的40%-50%。
此外，根據此前訊息，對於GHS2.0，吉利專門針對開發了混動專用的高效DHE發動機和全新開發的高效混動專用DHT變速器。
吉利GHS2.0系統
也就是說，在吉利的規劃中，GHS2.0是從動力進化上的一個重要落地層面，另一個是SEA浩瀚架構下的純電動汽車，而作為為吉利4.0全面架構造車時代而生的原生工廠，西安製造基地除了承接CMA架構下的產品以外，未來還會承擔SEA架構的產品生產任務。
寫在最後：
星越L在西安製造基地下線第3萬輛車，從數字上看雖然沒有那麼震撼，但在這背後透露出的是吉利下一步的路徑與規劃，而這樣的規劃與吉利目前的藍色吉利行動計劃一、藍色吉利行動計劃二完全相符。
根據藍色吉利行動計劃一，未來吉利90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車。
未來GHS2.0會成為吉利絕大多數產品的動力系統
吉利在狂奔了幾年之後，目前處在一個蓄力期，也的確需要這樣一個總結與梳理。然而即便李書福信心滿滿地向集團注入了必勝的“思想鋼印”，吉利如何平穩度過行業鉅變的關鍵時刻，仍需要時間來檢驗。
