財聯社（上海，編輯 阿樂）訊，據日經新聞報道，由於全球晶片持續短缺，日本汽車大廠日產汽車把10月和11月的全球計劃產量縮減30%。
日產已經通知供應商，其最新計劃是在10月生產26.3萬輛汽車，11月生產32萬輛汽車，這兩個數字都較之前的目標少了三成。
今年8月，因晶片短缺該車企就曾將美國的一家工廠停產兩週。進入9月，日產的生產速度超過了預期，不過部分原因是公司原本的生產計劃比其他車企更保守。進入10月，其他車企的加緊生產讓晶片供應更加趨緊，導致剛剛恢復自信的日產汽車不得不再次削減產量。
（圖源：日產汽車官方推特）
據財聯社先前報道，馬來西亞晶片封裝業警告說，因高階半導體受到青睞，以及多年來對基礎晶片生產的投資不足，加劇了那些較低端的、廣泛用於汽車行業的晶片的短缺，這種情況將至少持續兩年時間。
本田汽車昨日也透露，預計10月其在日本的產量平均縮減30%：位於三重縣鈴鹿市的工廠產量縮減40%；埼玉縣的狹山工廠產量則縮減20%；原定於在10月份不減產埼玉縣的寄居工廠，由於缺乏半導體最終還是縮減了10%。
本田汽車還準備在11月初將其三個日本汽車裝配廠的產量各削減10%，受到影響的主要為旗下的N系列微型車和Vezel系列車型，經銷商可能需要等待更長的交付週期。
不過總體而言，日本車企的減產幅度正在減小，這是壞訊息中的好訊息。豐田汽車決定將11月全球計劃產量縮減15%，此前該公司宣佈10月減產40%，減產以後，11月產量將與去年的82萬輛持平，維持在歷年11月產量的高位。
日產汽車方面，公司在削減30%後，10月產量較去年同期下降32%，不過11月產量較去年同期下降21%；預示著該行業已經觸底並出現好轉。
日產汽車維持本財年產量減少50萬輛的預期不變，社長兼CEO內田誠說：“我們估計能夠在下半年（截至2022年3月的財政年度）奪回一半的減產量。未來會發生什麼，仍然遠遠不能確定。”
東海東京研究所高階分析師Seiji Sugiura說：“每家公司都在優先考慮熱門車輛的半導體。有限的資源下，他們將在如何分配回覆生產方面接受考驗。”
