讓中印邊境天塹變通途，我軍空突旅公開亮相，能夠直搗印方腹地

面對印度這段時間強化中印邊境軍事部署的挑釁行為，我軍除了進行針對性的軍事部署之外，還在近日對我軍某空突旅進行了公開報道。作為快速反應部隊的終極形態，裝備有大量直升機的空突旅憑藉超強的空中機動性和強悍的投送能力被網友譽為是列印先鋒。而這次亮劍將有力地震懾蠢蠢欲動的印軍。

強悍的空突旅

空突旅就是在傳統的輕型合成旅的基礎上，配備了陸航旅規模的直升機，強化了空中運輸和空中突擊能力，空突旅能夠以200公里/小時的速度進行機動，即使是超低空飛行突襲（3～50米高度）也可達到150公里/小時，這一速度是傳統機械化部隊的3～4倍，尤其是在遂行迂迴穿插任務時，其速度更是比地面部隊快10倍。將快速反應能力和戰術機動性發揮到了極致。

空突旅透過使用大量的直升機快速搶佔或奪取敵方行進路線上的重要節點，能夠達到破壞敵作戰部署、打亂其作戰節奏的目的。還能在敵後實施破襲作戰，牽制敵方兵力，並配合己方部隊對敵進行分割包圍。簡直就是快速反應部隊的終極形態，堪稱是我軍最強的列印先鋒。

目前我國一個標準的空中突擊旅下轄7個營，包括兩個武裝/武裝偵察直升機營、兩個武裝運輸直升機營和三個突擊步兵營。裝備有各種直升機96架，其中運輸直升機48架（直20）。規模上基本與美國航空突擊旅（100架）相當，規模大於俄羅斯的航空突擊旅（80餘架）。

按照80%的出動率計算，一個空中突擊旅一次可出動39架左右的武裝運輸直升機運送468名（差不多一個步兵營）。如果換成運輸武器和物資，使用全內載方式進行遠距離運輸（300公里以上），我軍空中突擊旅可以一次性運載212噸。如果使用吊掛進行短距離運輸（100公里左右），則可以一次性吊運159噸。

不僅快速投送能力強悍，我軍空突旅的打擊能力更是不俗。我軍空突旅的主力空中打擊機型為武直10，經過多年的發展，目前武直10已經成功攻克了動力不足的難題，不僅可以輕鬆在青藏高原這樣的高海拔地區全負載作戰飛行，新型複合材料附加裝甲的裝備也使得武直10的防護能力要超過其它中型武裝直升機。

武直10可以攜帶8枚AKD-10重型反坦克導彈和2個7聯裝70毫米航空火箭。AKD-10長約1.7米，直徑170毫米，重約46kg，射程約7千米，垂直靜破甲深度達1400毫米RHA，可以擊穿世界上所有主戰坦克的裝甲。該導彈採用鐳射半主動指導，使用機載的鐳射瞄準照射系統進行照射制導，也可以由地面鐳射指示目標進行制導，精度非常高。

而印度軍隊目前部署在中印邊境的40毫米博福斯高射炮，對空有效射程也就4000米，很顯然，武直10能夠在印度軍隊高射炮和行動式防空導彈的有效射程外發射導彈消滅目標的能力。除了對付坦克裝甲車輛、還能對付直升機、低空飛行的固定翼戰鬥機。

即使是值得一提的是，AKD-10已經不是我國最先進的重型機載反坦克導彈。目前我軍正在測試更先進、射程更遠的AKD-21多用途空對地導彈。AKD-21採用毫米波制導，具備發射後不管的能力，最大飛行速度約1.3馬赫，射程據說超過25千米。這樣一來，直10甚至能夠在印度軍隊目前裝備的所有型別近程防空導彈射程之外發射導彈，打擊能力和生存能力將更強。

另外針對空突旅下地後反裝甲能力弱，機動性差的缺點。我軍空突旅還專門裝備了紅箭12行動式反坦克導彈和山貓全地形車。紅箭12是目前世界範圍內最先進的第四代反坦克導彈，射程在2000~4000米（換裝電視制導）可穿透1100毫米均質裝甲或相當的爆炸反應裝甲。該武器既可以像傳統的反坦克導彈平飛攻擊，也可以俯衝頂攻，採用最先進的熱成像制導，具備發射後不管的能力。而且重量輕，可以單兵攜帶，而在這次央視報道里，紅箭12被用來打擊地面目標（地堡），除了顯示其強大的多用途能力之外，也表明紅箭12在空突旅可能早已實現白菜化，不僅有可能取代紅箭73D反坦克導彈和120火箭筒的位置，甚至有可能在未來做到人手一具的地步。

而山貓全地形車的裝備則解決了空突旅在落地後機動性差的問題。山貓全地形車別看外觀呆萌，體積小，但是卻是不折不扣的猛虎，尤其在機動性上是按照坦克的標準來設計，按照山貓總設計師陳勁的介紹：“這個就基本上是把一輛坦克，縮小到一個轎車這麼大，但是他的裡面的一些結構原理，還得跟坦克是一樣的。”不僅擁有全領域的行駛能力，還能像坦克一樣原地轉向。

相比以前的型號，這次空突旅裝備的山貓進一步強化了防彈能力。可以看到四周的裝甲護板高度明顯增加，乘員的生存能力進一步提高。而且山貓的變形能力特別強，除了人員輸送，還能變身為自行迫擊炮、122毫米自行榴彈炮甚至是107/122毫米自行火箭炮。

中印邊境的特殊環境決定了空突旅是列印利劍

事實上，相比我軍部署在中印邊境的重灌部隊，空突旅對印度軍隊的威懾力才是最大的。而之所以這樣說，這與中印邊境的地形有著極大的關係。中印實控線控制線附近不僅海拔極高，而且地形極其複雜，多數都是海拔4200米~5300米的懸崖陡坡，谷底與山脊的平均高度差達到了2000米，道路只能盤著險峻山勢而建，不僅建設困難大成本高，很多地區甚至無法通行車輛。

中國憑藉獨步世界的工業能力和基建實力，在近些年不惜一切代價進行修建的前提下，實控線中方一側的通行條件尚且只能說堪用。而印方一側的道路通行能力就只能以原始來形容了。即使是實控線印方一側通行條件最好的平原地區，幾乎所有的道路都是沒有硬化的臨時道路，再加上平時疏於維護，破損嚴重，即使是普通的卡車都難以通行，更別說坦克、步兵戰車、自行火炮這樣的重型裝備了，印度規劃中通往藏南地區的等級公路喊了多少年了也依然是雷聲大雨點小。複雜的地形條件和惡劣的通行能力（尤其是印度控制區一側），這意味著即使中印兩國都擁有規模龐大的重灌機械化部隊，但是在藏南地區，除開少部分平原地區，其他地方機械化部隊根本無法展開。

地形條件和通行條件的限制，讓印度拼命發展山地部隊，目前印度擁有12個山地師，約20多萬，是全球規模最大的高原山地部隊。而且印度的山地師相對於印軍的普通步兵師編制更好，每個山地軍下轄三個山地師，每個山地師下轄三個山地步兵旅、一個炮兵旅、工兵團、通訊團、勤務營、憲兵分隊、軍郵分隊、戰地勤務班和三個地面聯絡班，總兵力在1.5萬人甚至更多。

在武器上印度的山地部隊能夠優先配備印度從國外購買的新裝備。世界頂尖的Sig 716全威力自動步槍印度一買就是75000支，而且大部分都是供山地部隊使用，此外還裝備有美製米尼米輕機槍，俄製AK-203自動步槍和高精度狙擊步槍等輕武器。印度還從美國購買了145門155毫米M777超輕榴彈炮作為山地部隊的遠端支援火力。為增強其山地部隊火力和反裝甲能力，印度從以色列購買了部分長釘反坦克導彈，另外還能夠得到印度空軍的阿帕奇武裝直升機、的火力支援。

在機動性上，除了傳統的滑雪裝置和攀爬器材，印度山地部隊還能得到印度空軍的米171直升機和CH-47“支奴幹”重型運輸直升機的支援，尤其是支奴幹還可以輕鬆吊運M777，讓印度山地部隊能夠實施短距離蛙跳作戰。可以說，在藏南複雜的環境下，印度的山地部隊對我軍的威脅要遠遠高於印度的重灌甲部隊。而要剋制印度的山地部隊，除了組建同樣的山地部隊之外，空突旅便是最好的選擇，其高度的空中機動性和堪稱恐怖的人員投送能力堪稱是印度山地部隊的剋星。

此外，藏南地區的人口密度非常低，不僅沒有任何的工業能力，農業能力也非常不弱，基本不具備供應印度軍隊大規模駐紮的能力。印軍必須依託印度後方提供各種補給物資，而惡劣的氣候、複雜的地形條件，以及糟糕的通行能力，讓印度軍隊的物資補給能力非常孱弱，以去年中印對峙期間為例，為了搶在大雪封山前為當時印度部署在中印邊境的20萬人運輸足夠的過冬物資，印度動用了當時所有能夠動用的一切運輸工具，包括1萬餘輛卡車和近5000匹騾馬在6個月內24小時不斷向邊境地區輸送物資，卻因為道路通行能力實在是太差，最後只運輸了80萬噸的物資，除去那些不能吃、不能喝的彈藥和備件，餘下的食物和防寒物資根本無法保證20萬印軍的足額供應，防寒衣物和取暖的煤油不足導致許多印軍士兵凍傷甚至被凍死。而食品的短缺讓印軍士兵的配額一度降到每日兩斤，導致印度士兵怨聲載道，士氣嚴重低迷。

上述這些問題導致印軍在中印邊境地區只能採取點狀部署，也就是依託各個軍事基地進行集中補給，大量的軍事物資和人員集中在一個不大的區域，而且這些軍事基地距離中印邊境的距離都很遠，比如印度在邊境地區最重要的列城機場和Thoise機場距距離最近的我方河尾灘哨所只有136公里和118公里。此外，印度第3步兵師師部、第3炮兵旅旅部、第70步兵旅旅部、第102步兵旅旅部駐地兵營及所屬部隊的前方駐紮營地距離中印邊界地區的直線距離也就在20~50公里。可以說，這些區域都位於我軍空突旅直升機的航程覆蓋範圍之內，在前期的火力突襲和電磁壓制下，我軍空突旅甚至可以在一小時之內完成對這些目標的摧毀。