一切順利的話，2021廣州車展將在11月19日開幕。你可以將這場A級車展當做各大車企的“期末考”，不少重磅壓軸車型也將在此次盛會上“爭奇鬥豔”，接下來就讓我們一起盤點一下吧。
廣汽豐田 鋒蘭達：起售價最低的豐田SUV？
我們首先來看看“東道主”——廣汽豐田，日版卡羅拉Cross來到廣豐搖身一變成了漢蘭達的“小弟”——鋒蘭達。
一汽豐田 銳放（名稱尚未官宣）：比奕澤空間更大售價更低？
作為“出對子”的行家，“雙車策略”的最大受益者之一，豐田自然不會忘了把美版卡羅拉Cross交給一汽豐田國產，新車或名為“銳放”。
別一看到卡羅拉Cross就誤以為它是卡羅拉轎車“拉高”、“三廂改兩廂”而來。雖然鋒蘭達和銳放使用了卡羅拉“同款”TNGA-C平臺打造，但別忘了C-HR還有奕澤同樣“誕生於此”，四車的軸距均為2640mm，而卡羅拉的軸距則為2700mm。
根據申報資訊來看，鋒蘭達和銳放將搭載最大功率為126kW（171馬力）的2.0L自然吸氣發動機，與C-HR、奕澤兩兄弟完全一致。所以可以推測鋒蘭達、銳放的2.0L雙擎混合動力車型也將在未來推出。
既然“挪用”了卡羅拉的“金字招牌”，卡羅拉Cross肯定還是要做做樣子的，海外版本的卡羅拉Cross內飾與卡羅拉轎車如出一轍。所以鋒蘭達、銳放的內飾也將如此。
目前C-HR、奕澤分別是南北豐田起售價最低的SUV車型，但是它們的外觀追求個性，空間尤其是後排空間簡直慘不忍睹。
所以外觀更傳統、乘用空間更大的鋒蘭達、銳放更能迎合國內汽車消費者的購車需求，搶佔“內卷”最嚴重的緊湊型SUV市場。
儘管如此，15萬左右區間擁有多款綜合產品力優秀、價效比極高的自主品牌SUV，即使有著“牛頭標”護體，鋒蘭達、銳放面臨的挑戰可一點都不小。
一汽豐田 凌放HARRIER：最美豐田SUV
被譽為“最美豐田SUV”的凌放HARRIER將在廣州車展上市，目前它的預售價區間為22-31萬元。
廣汽豐田 威颯VENZA：長得像Supra的SUV
當然少不了廣汽豐田的姊妹車——威颯VENZA，看到車頭的第一眼恍惚間我還以為這是“Supra Cross”。
凌放與威颯均源於TNGA-K平臺，定位在RAV4榮放/威蘭達與皇冠陸放/漢蘭達之間。
儘管兩車的溜背造型、貫穿尾燈看上去時尚又運動，但是平淡的內飾、“慵懶”的動力響應時刻提醒著你它還是那臺熟悉的豐田。
“祖傳”的2.0L自吸與基於2.5L自吸發動機的THS II混動系統，還是老老實實把它們當家用SUV開吧！
廣汽本田 型格INTEGRA：比思域更“爛仔”
如果說第11代思域從賽場迴歸了“菜場”，那麼繼承“爛仔精神”的接力棒就交到了型格手中，它將在廣州車展首發亮相。你可知型格的設計師就是第十代思域的設計師？
儘管難逃販賣情懷，濫用“INTEGRA”大名之嫌，型格至少保留了思域取締的MT變速箱。
“熾熱黃”和“翡絢藍”（蒂芙尼藍“平替”？）兩款炫彩車漆更是替車主省下了額外貼膜噴漆的“不菲”資金。
型格也將搭載最大馬力182Ps（134kW）的1.5T發動機，動力引數與第11代思域保持一致。
但是，你敢相信型格這個級別的車型居然能夠擁有12揚聲器的Bose音響？難道說掩蓋本田“一慣”糟糕的NVH表現的上策就是大聲聽音樂？
路特斯 EMIRA：不會真要賣100萬吧？
路特斯最後一款燃油跑車EMIRA將在廣州車展正式公佈中國地區售價。
雖然EMIRA口口聲聲說著“對標保時捷718”，但是我不信EMIRA的起售價能低於80萬元。
Anyway，除了“路特斯燃油跑車最終章”的頭銜，EMIRA還是史上最舒適、最人性化的路特斯。
EMIRA身上出現的數字化內飾，KEF音響、CarPlay、ACC等ADAS系統，在保留最純粹的駕駛體驗的同時，還提供了對駕駛員干擾最小的，周到安全的配置，堪稱貼心暖寶寶。
EMIRA的設計思路可是來自路特斯旗艦純電動超跑EVIJA，後者的售價高達2188萬元，這麼一想入手EMIRA豈不是“立省2100萬”？這不比雙11刺激多了？
雖然“鍵盤俠”、“情懷黨”們心心念唸的3.5L V6機增+6MT將不會引入國內，但我相信有著地表最強2.0T發動機之稱的M139發動機依然可以提供充分的駕駛樂趣，難道說省了這麼多排量稅它不香嗎？
奧迪 A8L Horch創始人版：擁有“大餅”輪轂的A8LL
奧迪創始人奧古斯特·霍希應該不會想到，在100多年之後以自己為名的A8L Horch創始人版居然會成為中國“特供車”。
除了創始人光環的加持，我相信再也不會有人將這輛擁有大餅輪轂的“A8LL”誤認為A6L了吧？
要知道它的軸距可比普通A8L長了130mm，當然它們全部用於後排VIP們的乘坐空間上了。
作為奧迪的“集大成之作”，A8L Horch創始人版用料如何奢華、配置如何豐富、功能如何多樣早已無需多言。
但是它3.0T+48V輕混的動力總成實在是太小氣了，50萬出頭的國產A6L 55TFSI車型就能得到同款動力總成。沒有W12就算了，連V8都沒有居然還敢稱頂級？你以為大老闆們會在意“區區”油耗以及排量稅嗎？
況且奧迪的品牌力相比賓士還是有不小差距的，更何況是邁巴赫S級稱霸的（豪華品牌）超豪華行政轎車領域。
退一萬步講，大眾集團都有賓利飛馳了何必執拗於推出中國特供的“A8LL”呢？
嵐圖 全新豪華中大型MPV：是什麼讓它敢對標埃爾法？
在廣州車展上，嵐圖將帶來一款全新的高階MPV車型，代號H56的它將會對標埃爾法。
眾所周知，MPV的標準單位是“埃爾法”。開個玩笑，不過埃爾法的名號深入人心已是不爭的事實。作為溢價能力極高的MPV界元老，被憋足了勁的“後來者”們對標也算是埃爾法的“榮耀勳章”。
此前嵐圖CEO盧放曾在使用者之夜上表示這款MPV將會是同級別效能最好的產品。
當然它的動力方面預計會和嵐圖FREE相同，擁有增程式混合動力與純電兩種形式可供選擇。
嵐圖FREE正漸漸走上正軌，10月份交付量突破了1000輛，所以我還真有些好奇這款嵐圖高階MPV會給我們帶來哪些驚喜？
寶馬 iX：未來寶馬設計的風向標
寶馬iX早在今年4月舉辦的上海車展就已亮相，正式上市卻“拖”到了年底的廣州車展。
你絕對不敢相信它還支援“立標”功能，只不過立起來的“藍天白雲標”面向的是駕駛員而不是斑馬線上一道道熾熱的目光。因為寶馬iX的玻璃水新增口就巧妙得藏在“藍天白雲標”標之下。
很多人看到寶馬iX都非常不習慣，小編也是如此。但寶馬iX卻預示了寶馬的未來設計方向。不信你就看看全新寶馬7系的諜照。
不知為何，寶馬的內飾似乎始終比對手“慢一拍”。在iX上你終於能看到賓士“用膩”了的雙聯屏，中期改款後的3系與全新7系也跟上iX的腳步，追加雙聯屏。全新的iDrive 8.0車機系統也將一併附贈。
寶馬iX還運用了大量可回收材料製造，非常環保。如果你追求個性，特立獨行，寶馬iX一定會成為一個不錯的購車候選。只不過寶馬iX xDrive 40車型的WLTP續航里程僅為425公里，實在是有些差強人意。
小鵬 G7（名稱尚未官宣）：終於等到小鵬的中大型SUV
大家都知道，蔚來和理想都靠中大型新能源SUV起家，這麼做可以較為容易的塑造“豪華品牌”形象、拔高產品售價。
反觀小鵬則選擇了另一條“親民”的道路，P7與特斯拉Model 3“短兵相接”頑強得殺出了一條血路。
在小鵬完成“累計交付10萬臺”的里程碑之後，它們的中大型SUV也“呼之欲出”了。
這款可能名為“G7”的SUV將與P7共享平臺，所以它們擁有比較相似的外觀。無邊框車門在這個級別還是比較少見的。
“G7”的內飾變化很大，中控屏與新增的副駕娛樂屏形成了“雙聯屏”。
參照1024小鵬科技日公佈的資訊，G7將搭載XPILOT 4.0系統，能夠實現完全的全場景輔助駕駛。
另外，小鵬G7還會配備超高壓快充，智慧底盤，空氣懸架也可選裝。
如果小鵬G7的售價區間在30萬左右，配上更高階的智慧駕駛輔助系統，產品力值得期待。
今天的“雲車展”逛到這便告一段落了，你最感興趣的新車又是哪一臺呢？
