年輕人的選擇 10萬級/有顏值有價效比看這些

最近無論是市場重心還是我的視覺重心總是在SUV車型上，主要原因也是因為最近這個級別確實釋出、上市了很多車型。比如領克09亮相、大眾攬境上市、全新漢蘭達上市等等。然而在評論區也有很多小夥伴提到、問到關於10萬元左右預算轎車的推薦，所以今天就安排一期。

廣汽豐田雷凌

售價：11.38萬-15.28萬元

在熱銷名單裡，雷凌和親兄弟卡羅拉都是常客，成績方面基本上也都是在月銷20000+臺的表現。相比於前兩名的軒逸和朗逸來說，雷凌的整體設計風格更年輕、運動一些。而新款車型，也就是2021款車型在1月份已經上市，改款的重點是增加了1.5L車型作為車系入門選擇。

雷凌也提供兩種外觀造型，上圖中的為運動版。而新增的1.5L車型和185T（1.2T）非運動版則在進氣格柵和霧燈方面採用相對更平和的設計。且基於TNGA打造，相比於上一代車型在車身高度方面也降低了250mm。

在降低車身高度之後，俗話說一低遮百醜。認識的車主朋友裡有不少都或多或少的增加了一些小升級件，看上去就很加分。車身尺寸方面，長寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm。

車內造型方面，豐田一直以來就是禁慾系風格。車機內建豐田智行互聯絡統，支援CarLife和WeLink，並擁有語音識別、語音控制、車載微信、智慧互聯、車家互聯、資料通訊模組DCM等。智慧駕駛輔助方面，除入門版車型外，均配有豐田TSS智行安全系統（包括DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統，AHB自動調節遠光燈系統）。

動力總成方面，提供包括1.5L自吸、1.2T和1.8L雙擎三種佈局。其中1.5L三缸自吸發動機，最大功率121馬力，峰值扭矩148牛·米；1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米。傳動方面均配備模擬10速CVT變速箱，但不同的是1.5L車型配備的CVT為齒輪和皮帶雙傳動結構。靜止起步時，由齒輪傳動，之後根據駕駛風格兩種傳動結構自動切換。

雙擎車型搭載1.8L自吸發動機+電動機的組合，其中發動機最大功率為98馬力，峰值扭矩為142牛·米；電動機的最大功為53千瓦，峰值扭矩為163牛·米。匹配E-CVT變速箱。這套動力更偏重於燃油經濟性，並非對於效能方面的1+1。

對於這三套動力總成而言，如果是年輕人推薦更多選擇1.2T車型。目前雷凌擁有15000元左右的優惠，對於年輕人的第一臺車而言，顏值和價效比都算是不錯的表現。而且後期維護成本也相對較低。

北京現代伊蘭特

售價9.98萬-14.18萬元

提起現代，我甚至腦中是一片混亂。就像是被小朋友匆忙捲起來的毛線團，五顏六色又錯綜複雜。對於現代的車型設計而言，他們不走多數廠家採用的同家族語言路線。而是對於每一款車，都加入各自不同的天馬行空想象。

官方稱這第七代伊蘭特採用的是“Sensuous Sportiness (感性運動)”+“Parametric Dynamics (引數動力學)”的設計思路設計理念。什麼是感性運動，什麼是引數動力學，麻煩現代帶我研究。

採用溜背式的車身造型，再加上這強硬的腰線，側面看它還真有點不好惹的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

車尾的設計非常獨特，採用內凹的方式將層次感營造的無比飽滿。而且尾燈燈腔內部也加入了很多細節設計，加上貫穿車尾晚上點亮確實不錯。而且在1.4T車型上，還配有黑色的小鴨尾和底部擴散器。

車內依然是以運動氣息而主，D字形方向盤、偏向駕駛員一側的中控臺佈局等。雙10.25英寸的聯屏，支援百度CarLife互聯、高德地圖和QQ音樂等。同時，螢幕還支援多指手勢操作，比如3指觸控時跳轉整體選單，5指觸控時息屏。

伊蘭特也提供兩種動力總成，包括1.4T和1.5L自吸。其中1.4T發動機最大功率140馬力、峰值扭矩211牛·米。相比於領動的1.4T高出10馬力。1.5L發動機最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛·米。傳動方面，1.4T車型配備7速雙離合變速箱，1.5L車型配備CVT變速箱。

對於全新伊蘭特，其實起初挺抗拒它的樣貌，雖然明確的趨於運動化打造，但太過於怪異。但在實際體驗了兩天1.4T車型之後，我重新、正式的瞭解一遍全新的它。在駕駛感受方面的提升，很明顯。尤其是雙離合的表現，升降擋、日常擁堵通勤都表現的不錯。對於全新伊蘭特，就借用許知遠的一句話：“打破了迴圈，傳統與現代之間的對立和融合”。