汽勢Auto-First|張馳
合眾汽車登入科創版受挫後，融資取得新進展。近日，合眾新能源汽車公司旗下哪吒汽車宣佈完成D1輪40億元融資。該輪融資由360集團領投20億元，時隔半年，360集團再次加持哪吒汽車，目前累計投資已達29億元。
據汽勢Auto-First瞭解，此輪投資方還包括建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等多家投資機構跟投。哪吒汽車方面透露，下一輪融資也已啟動，並將很快完成。
1-9月份，我國新能源汽車產銷分別為216.6萬輛和215.7萬輛，分別增長1.8倍和1.9倍。市場滲透率已達12.6%。這樣高增長背後是高投入，作為新造車企業，是否有高成長性，融資能力是最重要的考量指標之一。新造車企業跑在前面的蔚來、理想和小鵬，均已在美股上市，小鵬汽車今年還登入了港股，為其融資渠道打開了更多的通路。
事實上，哪吒汽車採取的機構融資方式，只是它們的選項之一，此前曾尋求在國內科創版上市。今年以來還沒有車企登入科創版，包括其它想登入A股市場的車企們都鎩羽而歸。
吉利、威馬、哪吒、零跑等都曾尋求在科創板上市，受政策和自身因素影響，它們的國內上市計劃均已擱淺。據汽勢Auto-First瞭解，科創版是獨立於主機板市場的板塊，創建於2019年。採取註冊制的科創版，不要求企業盈利性，主要考慮市值、營業收入等指標。
科創板上市難度看似不大，但在稽核標準上實則把關更嚴，需要企業強化資訊披露，全過程監管，在很大程度上把新造車企業擋在了門外。
今年以來，車企除了登入科創板不順利，在創業板也沒有斬獲。東風集團去年10月份開始就著手在創業板上市，為其高階電動車嵐圖謀劃後續發展資金，但進展並不順利。
今年9月30日東風撤回創業板上市申請轉向主機板上市。當時東風公司表示，基於公司經營決策和戰略調整，結合市場實際情況，公司決定撤回創業板上市申請，擬申請主機板上市。據汽勢Auto-First瞭解7月份曾傳出嵐圖戰略投資者確定，加上此前嵐圖方面表示要單獨上市，嵐圖的融資渠道變得撲朔迷離。
電動車的發展趨勢行業內都看得到，但一些造車新勢力的股價也著實高得嚇人，在新能源滲透率已超10%的當下，顯然要讓市場保持理性，對於找錢，造車新勢力已經快速調整，各種融資渠道逐漸浮出水面，近日威馬甚至要拿李嘉誠背後的資金。A股市場不能燒的新能源汽車的這口鍋，目前正由機構投資者來燒。
一些新造車企業暫時不能進入A股市場，對於此前的一些機構投資者，恐怕也是壓力山大。
