早在今年4月，豐田釋出了其bZ4X概念車，其中bZ取意Beyond Zero, 也就是超越0排放，該車目前量產版車型正式釋出。
根據豐田的計劃，這款大小與RAV4榮放類似的純電車型，將會在2022年推出，該車使用e-TNGA平臺，正式上市時或提供單電機版和雙電機版，並預計同時釋出7款不同車型。
根據豐田的計劃，該車的入門版將使用前置前驅電機，最大功率可達150千瓦（201馬力），最大扭矩可達265牛·米，預計破百用時為8.4秒，最高車速可達160公里/小時，只能說算是實用的資料。而雙電機佈局車型，預計系統功率為160千瓦（215馬力），系統扭矩336牛·米，而破百在7.7秒左右，其實豐田並不想將該車打造成一款效能SUV，否則也不會讓單電機版和雙電機版效能如此接近。
在電池組方面，預計該車將會使用豐田的71.4千瓦時水冷電池，預計續航里程在WLTP迴圈下能達到450公里。
在技術上，豐田表示，該車可選裝線控轉向技術，也就是科技感十足的Steer-by-wire，搭載該系統的車輛，其轉向系統將不會有任何機械結構存在了，這的確是非常先進的技術，也是豐田首次在量產車上使用該技術。線控技術之前主要用於航空領域，來到量產車上的確讓人興奮，而且豐田也表示使用線控技術的車輛在轉向感受上會有明顯不同，但當年普銳斯的教訓，是不是還會讓人心有餘悸？
（圖：motor1）
