新能源汽車的續航焦慮一直是廣大車主的一塊心病，找不到充電樁、充電速度慢等通病更是讓情況雪上加霜。為了解決這個問題，除了增加充電樁數量、改進充電技術外，還有另一種解決方案也進入了大眾的視野：換電。
日前，工信部發布了《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。
納入此次試點範圍的城市共有11個，其中8個北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南等8個城市被列為綜合應用類城市，宜賓、唐山、包頭被列為重卡特色類城市。
根據工信部此前下發的檔案，只有售價30萬以內的新能源汽車才能享受推廣補貼，而採用了換電模式的車型將不受此限制，對於這類車型將會起到不小的推廣作用。
如今，吉利、蔚來、北汽等車企都在加碼換電技術，不過，換電站的標準不統一、審批機制不健全、盈利模式不清晰等問題都在限制著換電模式的推廣。
為了解決這些問題，今年8月17日，中汽協釋出了《電動乘用車共享換電站建設規範》，救換電平臺和裝置技術、換電電池包通訊協議要求、車輛識別系統要求、電池包技術要求、換電機構技術要求等13個環節的技術標準徵求全行業的意見，推動換電站技術的規範化。
