最近外媒推出了一份2021年度頂級的自動擋摩托名單，上榜的車型中本田佔據絕對主力，畢竟誰讓本田自家的DCT變速箱技術這麼豪橫呢。而除了本田之外，歐美以及一些新銳兩輪車勢力（主要以摩托車為主）品牌也都有車型出鏡。今天我們就來看看外媒推出的這份自動檔摩托車都包含哪些車型，是否有你熟悉的呢？

下面這份榜單中，外媒對於自動擋的定義首先是能夠真正意義上的自動，例如採用DCT變速箱的摩托車；但實際上還有一部分摩托車並沒有採用DCT，而是用了單速裝置或齒輪組，雖然一個齒輪的確不用離合器也能實現自動擋，但本質上這種都不算。所以今天的榜單上榜的車款，要麼具有自動模式，要麼具有雙離合變速箱，如果是單速變速箱則不在這個名單之內。

本田2022款NT1100

這款車小編我前兩天剛寫過，也是本田最近這段時間才亮相的一款新車。基於本田非雙的發動機動力平臺，推出的一款偏向於運動旅行的摩托車。和非雙不同的是NT車型的懸架更簡單，輪轂用了17英寸，標配邊箱；而且和本田非雙一樣，具有DCT版本車型；而且整車的價格也會低於非雙，這對於喜歡非雙但覺得這款車太過於硬越野的車友而言會多了一個選擇。

本田2021款金翼Tour DCT 版本

本田金翼是旗下最出名的自動擋車款，2021款的金翼有不少更新，作為全球十大旅行摩托車之一，每年都能夠進入這個榜單也是實力的象徵。DCT的雙離合變速箱，透過兩個離合器，一個啟動1、3、5檔，另外一個用於2、4、6檔位控制，在變速箱的調控下1833cc的水平對置六缸發動機才能如絲般順滑。整車前有雙橫臂前懸架配鋁製雙梁車架，舒適性方面達到了天花板級別。

本田2021款非雙ADV Sports ES DCT

本田非雙ADV版本作為一款硬派越野拉力摩托，多次的達喀爾冠軍就是鐵一般的實證據。車的上的DCT變速箱，搭配了博世的六軸IMU，而且有一系列的電子輔助系統，包含牽引力、車輪控制等等。這樣一款硬派ADV搭配DCT之後，對於喜歡越野的車友而言，能夠將更多的操控和注意力集中在其他方面，而不必為離合器分心。

本田2021款反叛者（Rebel）1100 DCT

本田反叛者作為當家的美式巡航摩托系列，受眾群體不小，看看國內大街上經常可見的Rebel 300就可知一二。2021款上市，本田也給它配上了DCT變速箱，這樣讓車友在騎行它的時候更為輕鬆愜意，也讓更多的新手能夠更輕鬆的駕馭這款公升級巡航摩托。

2021款印第安INDIA eFTR MINI

今年印第安摩托推出了電動兩輪摩托，可以透過電機直接驅動來提供動力。由於電動摩托普遍沒有離合器，所以對於新手也更容易駕馭。eFTR這款車針對的是較為年輕的群體，對於印第安而言也是一個市場的試水之作。北美價格在499美刀。

2022款Zero FXE

Zero是來自美國的一個知名電動摩托車品牌，無論是在派克峰還是一些其他賽事中已經取得不小的成績，在北美眾多車店也都在正式開售，旗下車款效能十分強勁。FXE作為一款具有超級運動摩托風格的短程通勤摩托，極速100km，46馬力的動力輸出。這款摩托只需要轉動油門把手即可，沒有其他任何複雜的操作；北美價格在10000美刀。

2022款 Energica Ego+

來自義大利的Energica Ego+從外觀上就和美式的電動摩托不太一樣，採用了格子車架，可調節的馬祖奇懸架，以及Brembo制動的配置標明瞭效能的不俗。整車峰值馬力高達169馬力。配置了牽引力控制、巡航控制以及可控制的ABS系統。整車沒有變速箱，能夠提供最大416km的續航，採用官方快充40分鐘可以充到80%的電量；這款電動超級摩托車價格在2.5萬美金左右。

2021款的哈雷LiveWire One

作為哈雷戴維森旗下最有名的電動摩托車款，LW已經在北美市場開售許久了。2021款採用了完全可調Showa SFF-BP前叉，彎道ABS、牽引力控制以及一個快充（可以在一小時之內充滿），整車最大105馬力，效能也非常不錯，而且還能模仿哈雷摩托特點發出所謂的電子聲浪。2021款的北美價格要比之前低了7800美金，最終為2.1萬美金。

2022款寶馬摩托 CE 04

這款車是寶馬在今年早些時候釋出的，雖然市場上比較少見，但配置和效能驚人。外觀上類似鈴木漢堡人。整車採用了實心的圓盤輪轂和充滿未來科幻感的整流罩，車架採用鋼管結構，用了60.6Ah的地鋰電池，電機則是42馬力的水冷永磁電機。不過續航相比上面的車款有點拉胯，最大續航只有120km不到，對比寶馬的配置，屬實有點低。整車價格在1.1萬美金左右。

以上就是外媒推出了2021年度最頂級的自動擋摩托車，雖然後面有不少電動摩托車充數，但這種發展趨勢誰也無法阻擋。隨著新能源及碳中和的快速推進。如今的內燃機在不久後的將來很可能走進歷史的長河中。對此，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ