作者：尤里今天不復仇，未經許可、禁止轉載
作為從空中獲取重要戰略軍事情報的飛行器，偵察衛星出現後，有人駕駛偵察機已經江河日下。不過，在美國空軍陣中，依然保留著著名的洛克希德U-2“龍夫人”高空偵察機，而在最近，英國軍迷在該國空軍基地，再次拍到了“龍夫人”。
在英國西南部的格羅斯特郡，費爾福德空軍基地是美國駐歐空軍最重要的基地之一，也是美國空軍戰略轟炸機群在歐洲唯一的永久軍事基地，但在10月以來，英國一位名叫傑米.史密斯的航空攝影師在社媒上釋出了一個不同尋常的面孔——一架U-2S“龍夫人”高空偵察機。
圖片：機鼻有鯊魚塗鴉
這架U-2S部署期間，美國空軍也在費爾福德機場部署了若干架B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機。
但和“槍騎兵”相比，U-2S有著很不一樣的風貌，由於翼展高達31米，它在前後2個“腳踏車”式的起落架之外，還不得不在機翼下方放置了2個起飛後就拋棄的小起落架，長長的機鼻塗有鯊魚的圖案，而位於機翼中段的偵察吊艙外形怪異，和北京航博那架（其實4架殘骸拼接的）早期型的U-2相比，現在服役的U-2S在背部通常會有一個紡錘形的衛星通訊天線整流罩，外形已是很不一樣。
圖片：側面照
U-2確實已經很老了。早在66年的1955年，由洛克希德飛機設計大師凱利.約翰遜率領的團隊設計、“臭鼬”工廠組裝的U-2就已經首飛，並在1956年投入使用，最初使用U-2的是CIA，這些能夠飛在22000米高空的“幽靈”，雖然只是亞音速飛機，卻憑藉高度優勢，頻繁出現在我國內陸、蘇聯、古巴等地區，但在S-75“德維納河”（薩姆-2）地空導彈面前，U-2屢屢被擊落。
圖片：U-2和U-2R（右側）
不過，現在的U-2S，機齡並沒有那麼老。
它是在1967年首飛的U-2R基礎上研製的，U-2R相比原始版的U-2大了30%，航程、載荷進一步提升，而現在的U-2S則是在1981年首飛的TR-1A基礎上研製的，它帶有翼下偵察吊艙，吊艙內有可全天候工作的先進合成孔徑雷達系統-2 ( ASARS-2 )側視合成孔徑雷達，光電偵察系統也全面更新，一共製造了33架，最後一架1991年才服役。
圖片：U-2R擁有超長的翼展
而在上世紀90年代中期，U-2S還換裝了B-2隱形轟炸機同款的通用電氣F118渦扇發動機，大幅提升了燃油效率，其最大航程高達10000公里，續航時間12小時以上，從機體壽命來看，U-2雖然服役時間和B-52接近，但現役的U-2S都是80、90年代新造的，而最後一架B-52H是1962年下線的，這一次英國軍迷拍到的U-2S，其戰術編號“尾碼”開頭是AF80，意味著是1980財年訂購的。
圖片：U-2S已是玻璃座艙，但飛行員依然得穿高空抗荷服
現在，美國空軍所有的U-2S都屬於主基地位於加州比爾空軍基地的第9偵察聯隊。
不過，這個聯隊下面有4箇中隊，部署在費爾福德的屬於第99偵察中隊，另外還定期部署在伊拉克等地，另有第5偵察中隊從1994年開始常駐韓國烏山基地，前一段現身黃海的那架U-2，就是這麼個來路，第9偵察聯隊同時還裝備RQ-4“全球鷹”高空無人偵察機。
圖片：U-2S特寫，翼下“一次性”起落架很有意思
也許大家有疑問，U-2也沒有隱形能力，為什麼還要服役下去呢？
美國空軍現在除了在伊拉克、阿富汗等地外，基本上不執行“穿透”別國領土的偵察任務，U-2S通常利用側視雷達和光電偵察系統“打擦邊球”，其任務靈活性，遇到攔截的可生存能力，還是要比“全球鷹”強不少，2020年，美國空軍授予柯林斯宇航系統公司5000萬美元的合同，將原來用於偵察衛星的SYERS 2 可見光和紅外相機裝備在U-2S上，U-2S還將在2022年完成航空電子系統升級。
圖片：TU-2S雙座教練機和全球鷹在加州比爾空軍基地
在未來，這個通體塗黑的幽靈，還將在世界各熱點地區出現，壓根沒有退役跡象。
