雙發雙座重型隱身戰鬥機是一個非常大的突破。畢竟過去在全球，從來還沒有雙座版的隱身機出現過。雙座帶來的好處是顯而易見的。第一，就是隱身機也正式有了戰鬥轟炸型。雖然到5代機時代，號稱已經把空戰和對地對海功能完全融為一體。但是讓單個飛行員去執行復雜的對地對海任務的同時，還要高機率地進行奪取戰區制空權的任務，總歸是壓力比較大的。因此現有的F22A，大部分時間都只攜帶8枚空空導彈奪取戰場空優。而F35原本就是對地攻擊機出身；連側彈艙都不具備，最大速度又慢得讓人發笑。這樣的狀況，用來攜帶少量炸彈對地攻擊作業尚可，要讓F35和其他高階隱身機去空戰完全是勉為其難。而雙發雙座重型隱身戰機，必然是5代機時代的全能冠軍。雖然整體上沒有明顯放大機體，但是增加的座艙後部隆起的新油箱的空間，用來相應增加的內油，
完全可以抵消新增後座後增加的飛行阻力。因此雙座重型隱身戰機的作戰半徑，不但不會減少，甚至還有可能有一定的擴充套件。這樣就可以執行更遠距離的對地對海任務。雖然不知道雙座型的機腹主彈艙和兩側的彈艙是否擴大了容積。如果把主彈艙升級到5米的淨長度級別，那麼就可以攜帶重型對地對海彈藥。當今的新式發射藥和高階炸藥的威力都成倍提高，因此中小直徑的新式彈藥，就可以獲得和過去的重型對面彈藥相同的打擊效果。對某重型雙發隱身機來說，把腹部主彈艙擴大到5米級別，這個潛力是完全具備的。這樣的主彈艙一次性至少可以攜帶4枚大威力武器。單機一個波次就至少可以重創一艘尼米茲級航母。這個威力是今後的主戰隱身機必須具備的。在腹部的主彈艙用來內建重型攻擊彈藥的情況下，
那麼側面擴大後的側彈艙就可以內建至少4枚先進中距彈，完全可以繼續保持150公里半徑之內的空中優勢地位。第二大好處，是所有雙座版戰機，其實都具備教練機的附帶功能。雖然當代的飛行模擬器和高階教練機可以透過先進智慧系統模擬大部分現役飛機，自然也包括隱身戰鬥機；但是再好的模擬器和高階教練機，與真正駕駛重型隱身機仍然是不同的體驗。因此過去三代機和三代半都會有雙座版出現。而重型隱身戰機出現雙座版本後，會讓與之配套的高階飛行員的培養出現明顯的鏈式反應。極大的增加可以駕駛最高階隱身機的飛行員的總數，也讓培訓時間大大縮短。這樣才符合重型隱身機下線速度越來越快，在地面上已經“成堆”的狀態。雙座版重型隱身甚至可以帶著設計師本人，直接上天體驗自己的設計成果，
激發新的靈感。這恐怕是任何單座版本想都不敢想的事情。已經奢侈到拿重型隱身戰機當高階教練機地步，這在當今全球也真是沒誰了。第三大優勢，在於從側面說明，已經完全突破了某種特殊的座艙全隱身技術。由於不論是串列雙座還是並列雙座，其座艙本身都比單座座艙的總體積和正面投影大了一些，因此對雙座機來說，單純靠座艙蓋鍍膜等技術，已經很難把整個座艙做到完全正面隱身。這也是過去的所有隱身機都沒有雙座版的一個主要的原因。而某重型隱身機卻與眾不同，從一開始就在單座版的座艙正前方，設定了某種特殊的電磁隱身裝置。可以完全遮蔽單座座艙的正面雷達探測波。現在又首先推出了雙座版本。那麼基本可以確認，這種超級隱身技術已經完全成熟。這在全球是獨一無二，遙遙領先的。
第四點，也可能是最關鍵的一點。這就是瀚海狼山、匈奴狼山在這裡公開預測：未來的6代戰機，有極大的可能都是雙座版本。因為第6代戰機由於普遍採用自然變迴圈發動機，那麼其作戰半徑將從當今的不超過1800公里，擴大到2800公里以上。這個作戰半徑已經不小於當今百噸級的轟炸機。這樣每次作戰行動的滯空時間，將從當今的普遍不到5個小時；擴大到至少8個小時甚至更多。這樣的長時間任務，即使飛機本身的機械和電子系統受得了，那麼單個飛行員的精力也很難堅持。因此必須是雙人一起執行任務。另外到了6代機時代，其實有人機已經算是空中指揮中心，作戰的具體行動其實是交給多架無人僚機來執行，雖然這些無人僚機都是靠高智慧感應體系來作戰，而不是靠6代有人機的後座飛行員來遙控。
但是指揮機上一般都需要至少雙人決策，才能減少失誤率，因此說6代有人機必然都是雙座版本。而現在率先在雙發重型隱身上實現雙座版，說明這種戰機已經升級到了5.75代的標準，可以提前為即將橫空出世的第6代戰機提前驗證很多關鍵技術。對以上的4大優勢。F22A只能捶胸頓足，哀嘆自己生產線關閉得太早。F35則5默不作聲，畢竟單座版本已經臃腫到不敢超音速，如果再搞雙座版，豈不是二戰螺旋槳飛機的速度都比不過？唯一興奮的可能只有南亞某國空軍，畢竟人家在20年前提出的PPT和效果圖上，就已經雙發雙座隱身版，這先見之明絕對是地球翹楚。問題是這飛機本身到哪裡去了？
