文/鐵哥
作為日產旗下的豪華品牌，英菲尼迪一直在努力拔高自身的品牌形象。但拖累於CVT變速箱，時至今日它依舊沒能摸清門道。不過隨著全新QX60的到來，那些不願提及的往事終於可以翻篇了。
外觀和內飾-恰到好處的豪華
QX60的外觀設計依舊延續了家族式的設計風格。和QX50相比，蚌殼式的機蓋被取消；車身線條也更為“平鋪直敘”；車尾更是用時下流行的貫穿式尾燈設計來提升審美的容錯率。只能說，QX60符合一臺豪華SUV應有的形象，但要論亮點，它已經沒了當年JX、FX時代的風采。
進入車內，QX60依舊顯得頗為剋制，不論是中控臺的搭建還是各功能所在的位置都是當下常規的樣式，但得益於大量精美皮革與縫線的應用，豪華感還是相當出眾的。
令人欣慰的是，英菲尼迪以往喜愛的那些老古董例如車載電視、各種色彩的3.5mm介面終於不見了，換來的是一塊12.3英寸的中控大屏。從體驗上看，系統的流暢度及UI設計仍有推敲的空間，好在它支援了CarPlay，基礎體驗可以保障。
然而令人遺憾的地方在於，QX60車內還是能找到一些日產的影子，例如模具類似的方向盤以及老氣的液晶儀表等，兩者在豪華的氛圍裡顯得格格不入。
乘坐體驗是英菲尼迪乃至整個日產最引以為傲的地方。QX60的第一排和第二排座椅延續了“大沙發”的美譽。而亮點在於第三排。首先進入第三排的方式十分輕鬆便捷，只需一鍵，第二排座椅即可自動向前翻折騰出進出空間；其次第三排對於人的照顧十分到位，電源介面和空調出風口一應俱全；再者，呈階梯排布的座椅讓坐在第三排的乘客也不會產生壓抑，且空間表現出色，腿部和頭部空間都有不錯的餘量。總體而言，QX60的座椅舒適性是整臺車靜態方面最亮眼的地方，和同級別其他車相比，也能成為取勝之匙。
動態體驗-開著不像是臺大車
和老款QX60開起來忽忽悠悠不同，全新QX60的行駛品質精緻了許多。出色的視野緩解了駕馭大車時的緊張感；靈動的車頭響應也讓它少了些3排SUV的笨重與拖沓。
而這種性格上的轉變，變速箱更是居功至偉。在迎來ZF 9速自動變速箱後，整臺車的動力總可以讓你在交談時更為體面，開著也更有樂趣。
在平靜的城鎮和高速公路上，這臺9AT會和CVT一樣悄咪咪地工作，雖說它依然避免不了激烈駕駛時的遲疑，但無論如何，比起CVT它都更符合豪華車的調性。
發動機方面，與之匹配的是一臺代號為VQ35DD的3.5升V6神機。它的習性我們已經太清楚不過，擁有300馬力和373牛·米的動力引數。如果不是特別注重加速體驗，這臺發動機絕對能滿足你對於動力平順性與高階感的期待。
然而QX60的駕駛輔助系統調校還有待完善，其所配備的ProPilot 輔助系統在車道保持方面無法良好的讓車輛居中行駛。另外它的ACC自適應巡航面對在雙車道的場景時，偶爾會以隔壁車道的前車車速來進行巡航速度的設定，體驗不是很好。
寫在最後：全新一代QX60算是英菲尼迪的一個新開端，為下一個十年的發展奠定了一個還算堅實的基礎。但講真，英菲尼迪還需要多多打磨車輛的細節，並作出真正屬於自己的差異化，來真正給到消費者精緻感。
