哈嘍，大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了一名專業的二手車檢測師。本該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇跟二手車打交道，因為這是一個為廣大人民群眾買到放心車的艱苦任務，我深感驕傲！
你最想擁有的寶馬車型是什麼?肯定很多人都會毫不猶豫地選擇MPower！也就是寶馬的高效能車型，代表了寶馬對於極致效能、操控的追求，雖然看起來和普通版本的轎車區別不大，但是骨子裡卻是另外一輛車。目前來說，最受歡迎的寶馬M車型應該是M3和M4了吧？在二手車市場也是非常火熱的兩款車。今天麥糠我要檢測的車子也是寶馬M，雖然價格上不如M3和M4，但是駕駛樂趣和效能卻是不比它們差，甚至可以說更勝一籌，有人猜出來是哪個車型了嗎？
沒錯，它就是寶馬M2。別看M2雖然外觀低調，和一般家用車沒啥區別，而且車子也小，但它的定位可是跑車哦~雖然沒有寶馬Z4的外觀炫酷，但是M2的效能和操控比Z4還是要好很多的，不然就沒有存在的意義了不是？當然關於駕駛樂趣，麥糠我也是看影片聽一些專業的車評人介紹的，畢竟我不是專業的車手，就算檢測過很多效能車，我也只能評價它的效能和工況，對於駕駛樂趣就仁者見仁了。
但是寶馬M2賣得好那是毫無疑問的，今天委託我檢測的粉絲是一位北京的老大哥，粉絲大哥本來想買新車的，奈何4S店訂車遙遙無期，便在網上檢視有沒有準新的二手車源，剛好看到成都這邊有一輛個人的車才跑了幾百公里，粉絲大哥決定看一看車子，但是由於路途較遠，便委託我幫他把把關，沒問題直接板車提走。按照麥糠我的檢測經驗來看，一般這種幾百公里的準新車，要麼車況極品，要麼就是出過事故之後車主打算直接賣掉的。那今天這輛M2到底車況如何呢？馬上就來查驗一番，先來看看車輛的基本資訊。
車輛年款：2018款 寶馬M2 雷霆版
出廠日期：2020年6月
上牌日期：2020年9月
表顯里程：788公里
新車指導價：63.38萬
賣家報價：67萬
半年的時間連購置稅都沒有虧完，果然這種新車難買的車型，二手車也要更值錢一點！但是半年多的車了居然才跑了接近800公里，這公里數確定沒問題嗎？還是說跑了幾百公里就撞了車然後把車給賣了？其實大千世界無奇不有，剛買了車就賣了的我都見過，好了，閒話少敘，開始盤它。
首先還是老規矩先用肉眼觀察，看看有沒有什麼明顯的瑕疵。繞車一週後沒發現明顯的劃痕或凹陷，並且車輛貼有車衣，前保險槓無拆卸、噴漆痕跡，看來車主對車子還是比較愛惜的。就是車輛的外觀有點髒，應該在地下車庫吃了很久的灰塵了，難怪公里數這麼少。不過也難不倒我，拿出專業裝置對外觀漆面檢測。
一圈檢測下來，沒有發現有明顯偏高的數值，且全車左右前後上下的漆面都差不多，由於貼了隱形車衣所以表面普遍都比較厚，減去車衣的厚度算下來基本是正常且均勻的，可以看出整車是原車漆，外觀結構件無異常。
並且全車玻璃生產日期與車輛整裝出廠日期一致，還有原廠標識，邊緣處也都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。其實這種幾百公里的車子看到這裡就能夠確定車子基本上是沒有事故的了，不過為了防止誤判，咱們肯定還是要把流程走完，萬一換過發動機什麼的，可就麻煩了。下面來檢測發動機艙。
在動力方面，這款寶馬M2雷霆版搭載了一臺和M3、M4車型同款的3.0升MTwinPowerTurbo雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大馬力410匹，最大扭矩550N·M，相對普通版的M2提高了40馬力和85N·M，而且發動機艙內還加裝了一根碳纖維製成的U型杆，這可不是為了裝飾而配的，它可以很有效地加強車頭部分的整體剛性，在一定程度上提升車頭響應速度和轉向精準度，使得更加精準可控。看來車主還是比較懂車的，也是，買M2的人都是對駕駛有一定要求的。
在強大馬力的支援下，這款寶馬M2的百公里加速僅需4.2秒，關掉ESP，起步燒胎，彎道漂移都不在話下，最重要的是還能刷程式！據說新款的M2已經不能刷程式了？那18款的反倒成了香餑餑。也難怪在新車難買的前提下，這種幾百公里的準新車能夠要價這麼高。
繼續檢測，隨後檢測機艙前部一週附件和內部，可以看到機蓋、翼子板無拆卸擰動痕跡，葉子板內側橫樑的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡，綜合檢測可以排除車身前側的事故撞擊。
然後檢查到兩前大燈日期都是20年5月，與車輛出廠日期相符，且無拆卸痕跡，可以確定為原廠大燈。大燈屬於易碎品，只要車輛前部有碰撞，別說有碰撞了，有時候把燈罩擦傷了，大燈往往都需要更換。
接下來檢查發動機部分，可以看到發動機氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象；全車線束與車輛生產日期匹配；發動機左右兩側機腳固定螺絲未見拆卸痕跡，發動機周邊附件均無拆卸更換痕跡，可以排除發動機存在吊裝嫌疑。看來也不是出廠就發現發動機有問題需要更換的那種。
然後我又檢查了全車的油液，都沒有發現異常，後續可以繼續使用，說明雖然公里數少，但是平時偶爾還是在開著的，都說車不怕開，就怕長時間不開，那麼這樣看來，也不用擔心這輛車開得少停壞了。當然後期入手之後，還是建議粉絲做一次保養，畢竟開了有半年多了，而且轉過一次手，自己做了保養對後期的保養週期也有一個把控。雖然是二手車，但是這麼新而且是自己開，還是要當新車一樣對待的。接下來檢測內飾。
雖然是輛效能車，但是內飾還是比較偏向寶馬家族化的，連效能車最常用的碳纖維飾條都少得可憐，一點也沒有效能車的樣子，說實話還是有點讓人不想掏錢的。不過寶馬嘛，可以理解，不整虛的，錢都花到刀刃上了，作為駕駛者之車，只要開得爽就行了。目前來看，內飾還是新車狀態，這一點也是沒太大問題的，不過仔細之處還要再仔細查驗一下。
首先可以看到地毯乾淨整潔，無水漬黴斑；安全帶生產日期正常，無拆卸更換痕跡；座椅固定螺絲無拆卸，滑軌內無泥沙鏽蝕；地毯乾淨整潔，無水漬黴斑；儀表臺骨架和踏板支架等金屬部件無鏽蝕痕跡，基本可以排除這輛車存在水泡了。
接著檢查後備箱，可以看到後圍板及備胎槽沒有修復的痕跡，不存在敲打修復和二次打膠等現象，可以確定後部無嚴重追尾碰撞。而且隨車工具都十分齊全，不用東找西拼的了。
然後我把車輛啟動，發現並無故障碼，表顯里程788公里，發動機運轉正常，無異響抖動等情況，測試車內各個功能按鍵，沒有發現故障失靈等情況；透過讀取變速箱資料流可以確定車輛公里數為實表，注意這裡的489是英里哦。賣家這時過來說這輛寶馬M2他買回來的時候，一直都是他老婆買菜時偶爾開開，自己的車太多開不過來，現在還想把家裡的保時捷911賣掉。
聽到這些話，真想問問大哥還缺腿毛不？人家開不過來的東西，卻是我們一生都拼搏不來的夢想啊，不得不說有錢真的是太好了。不說了，繼續搬磚，靜態檢測完畢，接下來該進行路試了，出於安全考慮就不給大家拍照了。
由於是車主自己的車，所以路試的時候比較隨意，簡單說一下這輛車的路試感受吧，車主大哥好像對這輛車不太熟悉的樣子，掛了D擋後鬆開油門，車子並不會蠕動，必須踩下油門才能讓車子動起來，車主大哥還有點驚訝。原本我還以為這輛車是大哥買來下賽道的，原來真的是給他媳婦的買菜車呀，我又酸了！不過上路之後情況就不太一樣了，車主大哥非常捨得給油門，當真是最後一次開這車了麼，這推背感都像要把我焊在座椅上了，但是高速過彎的時候還是很穩定的，看來車主大哥自己開911的時候沒少下賽道。總體來說車輛工況沒有任何。
路試結束後，來到車主大哥事先約好的修理廠進行上架檢測，但是由於車輛軸距太短（不到2700MM）無法升起來，只能繼續找。找了好幾家之後終於找到一家合適的修理廠把車升舉了起來，車子升起來以後，底盤一眼望去沒有發現明顯的拖底痕跡，也沒有明顯的漏油，螺絲也都沒有擰動痕跡。但是細節位置還是要仔細看上一看，不能因為公里數少就粗心大意。
底盤部分，首先檢查了發動機機爪螺絲、油底殼固定螺絲及其附屬件無拆卸現象，結合機艙上部的檢測可以進一步確定此車發動機無吊裝落地大修現象。
並且變速箱後支架固定螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，新舊程度也符合目前的車輛狀態；傳動軸及發動機變速箱連線螺絲無拆卸擰動痕跡，可以確定變速箱無拆卸維修現象。
最後可以看到左右擺臂、減震器，半軸和剎車分泵固定螺絲均無拆卸更換痕跡；擺臂膠套無老化、無裂紋，懸掛減震方面都挺不錯，均處於原廠狀態無異常。那現在，這輛普普通通的女士買菜車就檢測結束了，基本上跟新車沒什麼區別。隨後我便將車況一一反饋給了粉絲，粉絲對整車車況還是很滿意的，接下來就是過戶提檔發板車了。
手續這些完成後，粉絲大哥怕大板車路上比較慢，直接豪橫地要了一輛小板車直達北京，光板車費就7000多！這也太“猴急”了吧，果然車是男人的小情人嗎，哈哈~想想光這板車費都夠我泡個把月腳了，希望粉絲大哥用車愉快吧。
事後出於好奇，麥糠我在網上查了查同款寶馬M2的價格，可以看到報價還是比較高的，但是像今天這輛幾百公里的女士買菜用的M2可能就比較少了哦，一般都是喜歡駕駛的男士開。所以對於今天這輛M2的車況來說，你們覺得買得值嗎？不過看粉絲大哥豪橫地花7000多拖車來說，人家不差錢，哎，就不講價，就是玩兒。
好了，今天的檢車案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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