記者 | 李文博
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1月10日，全球知名的奢侈汽車品牌勞斯萊斯公佈了2021年全年銷量表現：整體交付新車5586臺，較2020 年同期增長 49%，是品牌成立117年以來的最佳成績。
勞斯萊斯在全球範圍的所有市場均實現增長，中國、美國、亞太地區等全球多個市場創下歷史最佳銷量記錄。
所有在售勞斯萊斯車型都處於供不應求狀態。其中，全新一代古思特對銷量增長助力明顯。古思特Black Badge於2021 年 10 月問世，其市場需求進一步上升。庫裡南和幻影的市場表現持續保持領先，客戶訂單已排至 2022 年第三季度。同時，2021年勞斯萊斯“原廠保障易手車”的全年銷量也創下歷史新高。
值得關注的是，勞斯萊斯的Bespoke高階定製業務與2020年持平，幻影“天魄”典藏版、Black Badge魅影及Black Badge曜影的“陸地極速”典藏版均獲得使用者好評。車身定製是勞斯萊斯未來產品矩陣的重要組成部分，在此思路下，勞斯萊斯釋出了車身定製的新作品——“浮影”。
在備受關注的電動化程序方面，勞斯萊斯宣佈將在2023 年第四季度前上市旗下首款純電動車—— “閃靈”。這臺全新電動車已開始它的全球路測之旅，“閃靈”的250 萬公里道路測試將全面覆蓋世界四個大洲，等於一臺勞斯萊斯汽車400 多年的累計行駛里程。
閃靈將是一款雙門GT旅行車，具有獨特的長引擎蓋和線條比例，勞斯萊斯汽車執行長託斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）堅持認為，閃靈的量產版和原型車不會有太大差距。這意味著閃靈將有可能使其成為2013年首次上市的魅影的可行替代品。
勞斯萊斯在2011年展示了以幻影為基礎的102EX概念車，該概念車的設計主要是為了確認電機作為大排量汽油發動機替代品的可行性。
這款一次性產品與量產產品之間的微妙視覺差異暗示了勞斯萊斯在電動時代的設計方法的演變。託斯頓·穆勒·烏特弗斯強烈暗示，儘管沒有汽油發動機可供冷卻，但該公司標誌性的雄偉前格柵也將以某種形式存在。
2016年釋出的風格更加激進的103EX概念車提供了勞斯萊斯電動車設計計劃方向的線索，儘管閃靈採用了更傳統的輪廓，以及更適合生產的設計，但其聯絡是明確的。
勞斯萊斯一直強調純電的重要性，反對將混合動力車作為過渡產品的趨勢。因此，它不會對其現有動力系統進行電氣化。託斯頓·穆勒·烏特弗斯承諾將實現從汽油到純電動的“平穩過渡”，並承諾V12發動機將在“很長一段時間”內使用。
到2030年公司實現電動化時，汽油發動機將離開，結束126年的內燃機汽車生產歷史。
為了儘快交付客戶訂單，勞斯萊斯的員工目前正以近乎最大工時全速執行，並採用兩班制工作模式。
為了應對品牌電動化發展需求，勞斯萊斯加大對人才培養的投入力度，勞斯萊斯“學徒計劃”於2022年接收的人才培養人數創歷史新高，將有37 名學徒於 2022 年 9 月加入該專案。
對此，勞斯萊斯汽車執行長託斯頓·穆勒·烏特弗斯表示，“2021年是勞斯萊斯現象級的一年。這一年，我們在全球範圍內的交付量創下了品牌新高。古思特問世滿一年以來市場反響卓越。Bespoke高階定製需求量重新整理記錄，公司在為首款純電動車做多方籌備。基於今年的業績，勞斯萊斯將進一步演變為真正的奢侈品牌，而非僅限於傳統汽車製造商。”
