隨著國產車型越來越棒，剛出來工作的年輕人購車目標正在發生改變，緊湊型國產家用車很多時間已經不輸合資車。最近我試駕了一臺奇瑞艾瑞澤5 PLUS 小澤 1.5T CVT型PLUS，雖然從硬實力上來講有一些平平無奇，但8.49萬價格確實能夠滿足很多年輕人的需求，在造型上也比較時尚，並且官方邀請了硬糖少女303作為代言人，確實是一種很聰明的打法。
從外觀塑造來講，除了小澤之外還有小AI。就像是很多合資品牌的雙風格定位，小澤是普通版車型，小AI是運動版車型。兩款車型在臉部塑造上存在一定差異，小澤採用六邊形大嘴前格柵，中網內部以高亮鍍鉻飾條點綴為主，小AI在前格柵最上方會有一個菱形網狀處理，看上去更精緻一些。當然從顏值角度來看，每個人審美都不一樣，我會覺得小澤更符合男性一些，看起來就是一個鋼鐵直男。由於價格的原因，兩側大燈組只是鹵素光源，會略微有一些遺憾，但日間行車燈沒有缺席，而燈光配置上面分別是提供高度調節、自動大燈以及延時關閉。
Plus版本車型顧名思義就是升級版，其中最矚目的地方就是尺寸升級，國內消費者對於大空間車型一直愛不釋手，就拿長安家族逸動Plus來講，在年輕人心目中地位不錯。而比起尺寸來說艾澤瑞5 Plus並不會差多少，長寬高分別在4680×1825×1490毫米，車身軸距在2670毫米。側面俯衝姿態的雙腰線設計，在運動感受上同樣不低，只有主駕駛位置支援無鑰匙進入，一定程度上節約了成本，底部輪轂則是旋風式造型，尺寸在16英寸，看上去不會覺得太小氣。尾部則是緊跟潮流，類似貫穿式的尾燈組提供更強辨識度。
雖然是一款價格不高的車型，但內部該給的科技感給得很足，很吸引年輕人，配備10.25英寸全液晶儀表屏，提供10.25英寸中控大屏，支援手機互聯，CarLife以及CarPlay。不過因為成本限制，沒有提供車聯網以及語音控制功能。方向盤不是劣質塑膠材質，而是採用真皮包裹，摸上去很舒服，雖然只支援上下調節，但影響不是很大。
從空間角度來看，我自己身高在1米75，仿皮材料座椅柔軟性不錯，主駕駛位置調整到最低狀態，頭部空間還擁有一拳左右。車身高度不是很高，而換到後排來看，頭部空間會有所犧牲，為了運動本身就採用了溜背式車頂設計，頭部只剩下三指左右空間，至於腿部空間則在一拳多一點。從我的角度來看，如果身高達到1米8，就不怎麼適合購買了。而如果跟我一樣只有1米75，那麼不會覺得壓抑。至於後備箱容量，同樣不算小，常規狀態下就達到了570L，後排座椅雖然可以放大，但並不平整，從再次擴充套件效果來看，就比較一般了。
最後要說就是動力表現，本身分別提供了1.5L自然吸氣引擎和1.5T渦輪增壓引擎，而本次試駕版本車型是後者，畢竟渦輪版本要在效能上強勁很多，從具體引數來看，最大功率在115kW，最大扭矩在230N·m。剛上手的時候你會覺得它比較好開，雖然方向在初段的時候存在一定虛位現象，但影響不是很大，在城市中行駛能夠滿足全方位需求。但如果你追求運動感，開車的時候比較暴躁，那麼艾澤瑞5 Plus可能就不是很適合你。為了測試實力如何，我自己進行了提速測試，本身是提供了運動模式，在測試之前選擇切換並且關閉車身穩定系統，可以進行彈射起步，起步的時候全力踩下油門踏板爆發力還行，但後期還是會逐漸走低，從實測資料來看，百公里提速在5.6秒並不算差。當然如果以標準模式行駛，動力上的感受會大打折扣。既然測試了動力，再之後也是測試了剎車表現，剎車腳感適中，不會覺得太軟，不會覺得太硬。踩下去就能獲得不錯的制動力，對車主來說還是有著不錯的信心，就是輪胎抓地表現著實一般，最終百公里制動距離在40.7米。
從底盤上看，選擇採用全麥弗遜式獨立懸架、後重臂扭轉梁式非獨立懸架組合。從表現上面來看，中規中矩，面對減速帶以及一些顛簸路段，後排乘客能夠明顯感受到，整體過濾震動表現一般。而且日常超車的時候，本身車身能夠提供的支撐性就不是很強，在高速上快速過彎以及猛地加速，一定要小心一些。
