今年度軒逸與朗逸的銷冠之爭大戰已經提前落下帷幕，前9個月軒逸已經拿到36.8萬銷量，而朗逸僅有27.3萬輛，甚至不敵五菱宏光MINIEV，冠軍幾乎沒有懸念地鎖定在軒逸身上，過去勢均力敵的老對手，如今差距不斷擴大，無疑讓人覺得唏噓不已，也側面反映出了市場競爭的殘酷。這種結果上汽大眾也想必也無法坦然面對，在近日2022款朗逸上市，新車能否趁機扳回一局呢？一起來看看。
作為一次小改款，22款朗逸在設計上幾乎沒有任何改變，外觀依舊是熟悉的穩重低調風格，線條以平直幹練為主，跟新軒逸主打年輕運動化還是有一定不同。內飾是典型的大眾樣式，T型中控臺以對稱式佈局，中間是內嵌式螢幕，配合有大量的物理按鍵，只是在座椅的配色上面有略微的調整，總之在整體的科技氛圍的營造上面要落後於大多數競爭對手。
22款朗逸的改款重心放在配置的調整，比如全系均取消了運動駕駛模式，並且兩款低配由電子駐車改成了手剎。不過全系增加了前側氣囊、前後頭部氣囊，而舒適版（次低配）開始即提供倒車影像，過去只有在頂配上面才會有，其餘版本都需要選裝。但22款頂配車型取消了全速自適應巡航、無鑰匙啟動+前排無鑰匙進入系統。
核心動力上，22款朗逸繼續搭載1.4T以及1.5L兩款發動機，其中1.5L最大馬力113Ps、1.4T最大馬150Ps，傳動系統分別匹配5MT、6AT、7速雙離合變速器。
總體來看22款朗逸的升級真的不算大，配置有增有減，除了頂配版本取消的配置較多之外，其餘都算得上是有略微的增配，雖然取消了運動模式，但提升了安全方面的表現，這種取捨還是挺值的，價格依然保持原來的12.49-15.89萬元。
但這種升級幅度想要追上軒逸恐怕很難，而且由於晶片半導體短板問題，過去讓利巨大的上汽大眾如今終端優惠也不斷在縮減，直接增加了消費者的購車成本。不過軒逸很大一部分銷量是由B端使用者貢獻的，在網約車市場軒逸的濃度很高，高於同級別的座椅配置以及空間舒適性、以及較高的燃油經濟性，讓它備受這部分使用者喜愛。另外軒逸在前不久的車展上還曝光了全新e-POWER混動版本，後續隨著該車的推出或許它的優勢將進一步被放大，後續朗逸想要追上恐怕會更加費勁。
