日本東芝、雙日及全球最大鈮產品製造商–巴西礦冶公司(CBMM)締結了一項共同研發契約，將推動利用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide; NTO)之次世代鋰離子電池(LiB)的商業化發展，並計劃在2023年實現此專案標。相較於一般做為鋰離子電池負極的石墨，鈮鈦氧化物是一項具有2倍理論體積容量密度之材料，東芝等3家公司亦於2018年締結了利用鈮鈦氧化物之LiB負極材料的共同開發契約，由於目前已完成試作電池的開發，將進一步朝向商業化展開量產製程的確立，並及早投入市場。
原型電池（左）和NTO粉末（右）
CBMM是Volkswagen集團旗下統籌商用車業務之TRATON的子公司，並與南美洲最大電動貨車製造商Volkswagen Caminhões e Ônibus推動鈮鈦氧化物LiB匯入的實證實驗。東芝與雙日則參與此項實證實驗，並將從Volkswagen Caminhões e Ônibus設計的新型商用電動車，蒐集使用鈮鈦氧化物之次世代LiB的電池特性、車輛運型等資料資料。
鈮是稀有金屬的一種，主要做為鋼鐵新增劑應用於高強度鋼、不鏽鋼等高階鋼材，且對於車用鋼材的輕量化、剛性化是一項不可或缺的材料。而CBMM在鈮市場擁有世界第一的生產量與銷售量，擁有優異的技術實力與製品開發計畫。此外，雙日為CBMM的股東之一，且是CBMM的日本市場總代理商，在穩定的原料供應體制建構、用途開拓等方面具有長年經驗。今後東芝將在確保鈮材料穩定供應體制的同時，並將活用CBMM、雙日在全球的事業網路，加速擴大在蓄電池市場的市佔率。
