震驚！特斯拉市值突破1萬億美元
日前，電哥獲悉特斯拉的股價飆升幅度達14.9%至1045.02美元，因此特斯拉的市值正式突破1萬億美元。根據路透社基於其最新申報檔案的計算，特斯拉成為全球市值最高的汽車品牌。這也是繼蘋果、亞馬遜、微軟、Alphabet之後，萬億美元俱樂部的第五位成員，也是唯一一個汽車品牌。
不久之前，特斯拉也是公佈了2021年第三季度汽車生產和交付資料，第三季度特斯拉全球生產了大約23.8萬輛汽車，並交付了共超過24萬輛汽車。
電哥點評：已經沒有人能夠阻擋馬斯克了。
用時708天：理想ONE第十萬輛整車正式下線
2021年10月28日，電哥從理想汽車官方獲悉，第十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地正式下線，由於理想汽車目前在售僅理想ONE一款車型，因此理想ONE也是首款突破十萬輛生產的造車新勢力單個產品。電哥另外獲得準確訊息，今年年內，理想汽車會透過OTA來開放NOA導航輔助功能。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“理想ONE僅用708天便實現十萬輛的生產，標誌著市場對於理想ONE產品力的全面認可，也標誌著理想汽車完成了研發製造體系、銷售服務體系和供應鏈體系全鏈條能力的驗證。未來，我們將繼續堅持‘創造移動的家，創造幸福的家’的品牌使命，將理想汽車打造成為中國家庭用車的首選品牌。”
電哥點評：理想ONE單車的銷量一直都不錯，並且在2021款改款後屢次創造新高，接下來更加期待全新X平臺的全尺寸電動SUV，並且X平臺還將在2023年再推出另外兩款SUV車型，目前理想汽車在售產品單一的境況很快就會改變。
R汽車改名了！獨立運作更名為飛凡汽車
10月29日，R汽車品牌進行了更名操作，擬設立飛凡汽車科技公司（以下簡稱飛凡汽車）以獨立公司的方式進行市場化運作。
飛凡汽車由上汽集團投資成立，註冊資本70億元人民幣，其中上汽集團出資66.5億元人民幣，佔股比95%；員工持股平臺認繳出資3.5億元人民幣，佔股比5%。
面對國內汽車市場消費升級、自主品牌向上進階的趨勢，上汽集團推出“飛凡汽車”以獨立公司的方式進行運營，新公司獨立運營後可以掌握更高的自主權和主動權。
至於為何取名“飛凡”，官方表示這代表了公司願景“科技兌現想象”，堅信每個人都能非同凡響，每個人都能追求飛凡，成就非凡。“飛凡”的命名與R LOGO傳達的理念一脈相承，蘊含著品牌蓬勃向上的生命力，將核心立意始終聚焦使用者。
國內是否跟進？特斯拉4款車型在美國同時漲價
10月22日，特斯拉所有4款在售車型在美國全部漲價，Model Y長續航版和Model 3標準續航+版的漲價幅度為2000美元；Model S和Model X長續航版的漲價幅度為5000美元。目前國內在售車型價格尚未調整。
目前尚不清楚本次車輛漲價是否是因為大量訂單積壓，還是由於零部件短缺引起的。與其他汽車製造商相比，特斯拉成功地避免了許多瓶頸，但是該公司在財報電話會議上表示，在供應鏈的不確定性依然存在的情況下，保持運營還是具有挑戰性。
位元組跳動成立新公司！但不造車只賣車
近日，一家新公司『嶽池千鹿優車汽車銷售服務有限公司』成立，註冊資本100萬人民幣，股權穿透資訊顯示，新公司由北京有竹居網路技術有限公司全資持股，而後者為位元組跳動（香港）有限公司的全資子公司。
這意味著，位元組跳動又向汽車領域邁了一步，但並非造車而是賣車。新銷售公司經營範圍包括汽車新車銷售；汽車舊車銷售；二手車經銷；二手車經紀；計算機軟硬體及輔助裝置零售；電子產品銷售等。
位元組跳動在賣車這件事情上一直都是認真的，其中旗下最知名的平臺莫過於懂車帝。懂車帝於2017年正式上線，前身為今日頭條汽車頻道，主要靠汽車內容起家，推出過許多汽車原創節目。
隨著懂車帝使用者體量的不斷增長，開始將業務拓展到汽車配件及整車銷售環節，發展為一站式汽車資訊與服務平臺。但這還不夠，依託於懂車帝，位元組跳動在今年6月推出更專業的車源交易平臺“賣車通App”，打造新的線上汽車交易渠道。
據2021年懂車帝經銷商“引力峰會”系列活動的介紹，未來的賣車通將拓展營銷渠道，藉助抖音的平臺影響力，透過抖音直播與電商繫結，提高獲客效率和平臺影響力。無論是懂車帝還是賣車通，它們的成長均離不開位元組系其它平臺的助攻， 抖音和今日頭條能為它們提供大量的營銷資料（使用者畫像分析等），並能給予流量上的扶持，從而實現流量閉環並提高商業變現的轉化率。
小米上海拿地！但大機率不是用來造車
近日，上海徐彙區成交1宗商業辦公用地，由小米旗下謐空間（上海）資訊科技有限公司競得，成交價15.5億元，樓面價31001元/㎡，有行業人士猜測該地可能用於小米汽車業務研發中心。
針對這個猜測，小米公司負責人在接受媒體採訪時表示，本次競得的商辦用地是早在2018年前規劃的上海總部用地，目前上海總部職能包括手機研發、金融、網際網路等業務，都是租賃物業分散辦公，這塊地未來的建設規劃是將這些團隊結合在一起，目前尚無造車規劃。
在10月19日小米投資日上，小米董事長兼CEO雷軍披露了小米汽車最新進展，他表示：“造車進展超過了預期，小米汽車預計2024年上半年正式量產。公司已於9月1日在京完成註冊，首個工廠將落戶北京亦莊，到崗研發團隊453人。”
今年3月末，一則《智慧電動汽車業務立項》公告，宣告小米正式進軍造車行業。公告顯示，小米汽車為小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（註冊資本）；小米科技董事長雷軍姿親自掛帥小米汽車CEO，以保障小米科技資源與小米汽車業務互聯互通。
9月初，小米集團董事長雷軍透過微博宣佈，小米汽車有限公司正式完成工商註冊，總部落戶北京經濟開發區，同時曬出與初創成員的合影。
跨界造車，代工模式這條路十有八九是要走的。畢竟，代工模式可極大程度上節約研發製造成本、縮短產品上市時間。
藉助代工廠成熟的產能資源，不僅可以彌補小米在汽車供應鏈的短板以及生產經驗的不足，而且可以在過程中學習代工廠的汽車製造管理體系。此外，代工模式還可以讓小米更加專注於自動駕駛、軟體技術的資源投入。
財聯社報道，北京市有關方面正在積極推動小米收購寶沃汽車生產資質，將寶沃汽車18萬輛產能轉入小米汽車專案。
資料顯示，北京寶沃汽車工廠位於北京市密雲區的中關村密雲園，達到工業4.0標準，廠區佔地面積110萬平方米，第一期規劃年產能18萬輛，第二期則可達36萬輛。涵蓋衝壓、車身、油漆、裝備、檢測、物流、IT 等整車生產工藝。重點是，寶沃同時具備生產燃油和新能源車的資質與產能。
這最有可能成為小米汽車的代工選擇。也就是說，小米汽車的總部和代工廠都可能落戶北京，而自建工廠則很有可能落戶武漢。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
