橋樑是建築景觀中不可或缺的一部分。

在我國就有著各式各樣的橋樑，有的是幾百年前保留下來的珍貴文物，有的是我國現代化綜合國力的象徵；有的只能過人，有的卻能通車；有的還在使用，有的已成為歷史。

現在的很多大橋往往承擔著實用與觀賞兩種功能，不少大橋都被叫做“XX景觀大橋”，也突出了其觀賞性的一面。

在旅遊過程中，不少橋樑也成為了當地景區的一大賣點。但無論如何，在一座橋建成後，實用性和旅遊觀賞性，至少兩頭要佔一頭吧。

然而在某個美洲國家，卻有著這樣一副景象：一座孤零零的橋樑矗立在一片灘塗之上，而河流則在離它不遠的地方。這一景象摸不著頭腦，而這一切都要從上世紀三十年代的宏都拉斯說起。

宏都拉斯

它位於中美洲，是一個有很多山的國家。美洲與非洲在十六世紀往後的好幾百年裡都是一對“難兄難弟”，被輪番蹂躪。

這片土地上最開始的原住民是一群印第安人，1502年哥倫布來到了這裡，並給這片土地取名宏都拉斯；十六世紀的時候西班牙殖民了這裡，直到1821年，宏都拉斯才真正好了起來，並在1838年成立。

別看宏都拉斯擁有著豐富的礦產資源，但就和絕大多數美洲國家一樣，因為長期被殖民，當地的教育、環境各方面都很落後，宏都拉斯的居民大多數窮得驚心動魄。

尤其是在1998年，宏都拉斯受到了百年難得一遇的颶風——米奇颶風的侵襲。這場颶風最終導致近6000人死亡，國家大部分基礎建設與農田也都毀於一旦，真的相當於一夜回到“最初”。

不過在這場颶風中，有一座橋樑卻“表現優異”，在諸多垮塌的建築中，它成功存活到了米奇颶風離開。這座橋樑就是上文中提到的，矗立在一片灘塗之上的大橋，它的名字是喬盧特卡大橋。

不過這並不是宏都拉斯人民搞的大型行為藝術，這座大橋最開始建設的時候確實是建在河上的，也就是離橋不遠的那條河（喬盧特卡河）。只是讓人沒想到的是，大橋確實抗住了颶風的襲擊，然而在颶風過境後，河卻“跑”了！

喬盧特卡大橋與米奇颶風的“不解之緣”

喬盧特卡大橋最開始是1930年由駐宏都拉斯工程隊所建造的，造型酷似老美的金門大橋。由於這橋造完以後自己也要用，所以工程隊還是盡心盡責，造出來的初代喬盧特卡大橋也是實用性與美觀性兼具。

所以在建成以後，喬盧特卡大橋便成為了宏都拉斯的象徵與標誌性建築。不過在半個多世紀的執行後，橋體明顯已經不堪重負，倒不是說它是豆腐渣工程，主要是宏都拉斯所在的中美洲地區，什麼都有，颶風和暴雨，這些都加速了橋樑的老化。

於是在1996年，當地決定在當地重新修建一座大橋，以保證在雨季和颶風來襲時的橋樑安全。

最後喬盧特卡市政府透過全球招標，最後中標的是一家日本的建築公司。經過一年半的時間，橋樑就修建完畢了，喬盧特卡市在橋樑完成後很快就舉行了通車儀式。

站在如今的上帝視角看，日本人造橋確實還是有兩把刷子的，在1998年發生在喬盧特卡大橋與米奇颶風的那次事件，本質上並非橋本身出了問題，而是讓人完全意料不到的“特殊情況”。

在橋樑建成後不到一年，米奇颶風就降臨了中美洲，宏都拉斯、尼加拉瓜、瓜地馬拉都受到了颶風的侵襲，也個個損失慘重。但就像上文所說的，新建的喬盧特卡大橋堅挺地挺過了米奇颶風，就像當初那個日本公司所承諾的那樣，“它堅不可摧”。

然而令人萬萬沒想到的是，米奇颶風沒有吹動喬盧特卡大橋，但它卻吹動了喬盧特卡河的河道，使得河流悄悄改變了位置。

颶風帶來的超強降雨使得土地上的泥沙不斷被沖刷，而喬盧特卡河流的水量也在不斷增大，但又因為地勢較緩、流速較慢，河床中的泥沙在一側不斷堆積，最後展現出來的效果就是河跑了，而橋還在原地。

這一尷尬事件迅速在全世界發酵，甚至還延伸出了一個西方國家知名的梗，就叫“喬盧特卡大橋”，意思是：“你不知道意外到底會從哪個方向，以一種怎樣的形式出現。”

結語

其實像喬盧特卡大橋這樣的情況也並不罕見，只是相比之下它比較有代表性，所以才一直被人津津樂道。

如今，那座喬盧特卡大橋依然孤零零地矗立在那裡，不知道會不會有人祈禱，有朝一日河流會再次改變河道回到橋下，但想來如果代價是“再一次的颶風”，那就還是算了吧。