車市，這是變天了？
9月9日，乘聯會正式公佈8月銷量資料，這一次不同以往，整個車市幾乎一片哀嚎。
資料顯示，在剛剛過去的8月，國內乘用車銷售145.3萬輛，同比下降14.7%，相較2019年8月也下降了7%。這樣的資料相比此前的6月，7月有著明顯的下滑。
從榜單公佈的銷量資料來看，在Top15車企中，絕大部分企業銷量都出現了大幅下滑，且合資車企更是全面淪陷。其中，一汽-大眾銷量同比下滑38.9%至118,407輛，降幅在榜單中最高。排在第二的上汽大眾，也有著22.5%的同比跌幅。
此外，通用、日產、本田、豐田在華合資企業8月銷量也均紛紛下滑。其實不難理解，就目前的車市表現來看，缺芯已經成為了車市下滑的主因，比如長期排在前列的寶馬汽車也出現了下滑，而賓士品牌更是因為產能不足而跌出了榜單。
當然，這種下滑的態勢，也朝著自主品牌在逐步蔓延，在這當中國就包含吉利汽車、長安汽車和長城汽車。
雅閣大跌34.6%，軒逸再奪冠軍寶座
具體到銷量上，8月份我國轎車累計銷量為73.4萬輛，同比下滑10.7。在這當中，排在首位的依舊是東風日產軒逸，從榜單來看，相對於其他車型頗受晶片影響而言，軒逸受到的波及似乎並不大，甚至相比全年的銷量還有2.2%的增幅。
排在第二的是朗逸，月銷36441輛，雖然和軒逸相比差距進一步拉大，但是在車市普遍缺芯的大背景下，能有如此差距還是很不錯的，目前來看，在累計銷量上，它依舊是轎車市場的銷量冠軍。至於卡羅拉，則下滑了30.5%，直接到了榜單的第四位。
在賓士、奧迪紛紛受晶片荒影響而銷量跌跌不休的情況下，寶馬卻走出了自己的獨立行情。比如排在第六位的是寶馬3系，和排在第七位的是寶馬5系，不難看出，消費升級帶來的銷量提升在寶馬車系中體現的最為明顯。
整體來看，中型轎車市場應該爆了個大冷門，新天籟的銷量不僅突破了1.5萬輛，而且還相比去年同期暴增了28.5%，堪稱8月份B級車的最大贏家。當然，這樣的成績也直接讓它超過了凱美瑞和雅閣兩款車型。
在自主品牌行列，吉利帝豪在8月份的銷量為14359輛，同比下滑31.5%，堪稱燃油轎車市場的一根獨苗。未來，隨著第四代帝豪的到來，其銷量或還有進一步衝高的可能。
HS5成國產最大黑馬，哈弗H6險勝
如果說轎車市場被合資品牌霸佔，那麼SUV市場必然就是自主品牌的天下。8月，SUV銷量共計64萬輛，同比跌幅18.3%。但具體到前15名的排行榜來看，前四均來自於國產品牌。
和以往一樣，排在首位的還是哈弗H6。在8月份，哈弗H6的月度銷量為17391輛，雖然仍然位列第一，但跟去年同期相比出現了32.9%的下降。這樣的資料僅比排名第二的比亞迪宋多出一點。在剛剛過去的8月份，比亞迪宋的銷量達到了1.6萬多輛，同比增長25%，跑贏大盤。
博越排名榜單的第三，雖然銷量下降13.4%，相比7月排名有所上漲。值得一說的是，博越接下來將要推出大改款博越X，相比現款設計更激進運動，或許可以進一步刺激銷量。至於長安CS75的資料就不那麼好看了，在8月份，該車僅賣1.4萬多輛，跌幅達到32.9%。
要說自主品牌最大的黑馬，必然是紅旗HS5。在剛剛過去的8月份，該車憑藉著13459輛的銷量，實現了44.5%的同比漲幅，當然，這也是8月漲幅最大的自主SUV車型。其實，這樣的資料還是非常出色的，要知道，這款車的入門價格達到了18萬。
再來看看合資品牌，本田的優勢還是很明顯的，在8月份依舊有XR-V、皓影、CR-V三款車型上榜，不過因為缺芯原因，三款車型都出現了雙位數的下跌，特別是本田CRV，掉到了第15名，銷量僅有10282輛，不到去年的一半。另外，豐RAV4榮放與威蘭達也出現在了榜單之中。
新能源銷量大漲，理想ONE成新勢力NO.1
雖然大盤出現了較明顯的下滑，但8月份的新能源汽車市場卻表現出了較大的漲勢。資料顯示，2021年8月國內新能源汽車市場零售銷量達到25.0萬輛，同比增長168.0%，即便相比7月份，也有著12.3%的漲幅。
在這當中，宏光MINI依然是新能源汽車銷量冠軍，8月銷量達到32827輛，這樣的資料比7月份還要多出2000臺。一覽當前市場，因為宏光MINI的暢銷，不少車企也開始了低續航微型純電動車的佈局，比如奇瑞冰淇淋、奔奔E-Star等。
至於比亞迪秦PLUS DM-i的銷量，則又上了一個新的臺階，8月銷量高達12574輛。這樣的資料也讓它超過了特斯拉旗下的兩款車型，衝到了榜單第二名。在8月份，特斯拉Model Y以11576輛的銷量重返榜單，排名第三，不過上半年表現出色的特斯拉MODEL 3遺憾落榜。
在造車新勢力板塊，理想ONE堪稱最大的贏家，在剛剛過去的8月份，理想ONE的銷量達到了9433輛，繼續排名第四位。這樣的資料也讓它超越了小鵬汽車和蔚來汽車，銷量再創新高。未來，隨著純電車型的亮相，這一品牌的銷量預計在現在的基礎上還將進一步提升。
寫在後面的話
從當前車市的表現來看，隨著全球缺芯問題持續發酵，汽車市場的銷量排名也將迎來新一輪的洗牌。與此同時，市場上新車的售價在短期內也會出現一定的回撥。但不可否認的是，一些極具產品優勢的車型，還是可以在“缺芯”這場戰爭中大獲全勝。
