最近美國公路安全保險協會（IIHS）釋出了一組新的碰撞測試資料，資料的結果有點讓人小吃驚。在新的一次針對緊湊型/小型SUV（美國市場統稱為小型SUV）的側面碰撞測試中，參加測試的20款車裡，僅有一款獲得“優秀”評級。
當然，這次測試的確有些不同之處，因為測試的標準提高了。用來進行測試的滑車自重從過去的3300磅（約合1676公斤）提高到了4180磅（約合2124公斤），撞擊速度也由31英里/小時（約50公里/小時）提升至37英里/小時（約60公里/小時），以便更準確地模擬真實碰撞發生時的情形。
這兩處修改讓碰撞時的能量增加了82%，難度瞬間就提升了。所以絕大多數車輛折戟沉沙並不奇怪。就參與測試的20款車來看，幾乎都是最新的2021款。其中豪華品牌的車型有奧迪Q3、沃爾沃XC40和林肯冒險家。然而不幸的是，這三款車的成績都不太理想。Q3和XC40僅取得可接受（Acceptable）評級，而林肯冒險家只獲得了“一般”（Marginal）的評級。
對於奧迪Q3來說，整體結構和車身框架評分略低，而且駕駛員的胸部以及後排乘客的胸部和骨盆防護表現稍差，但駕駛員骨盆的防護卻最為薄弱，僅得到“較差”（Poor）的最低評價。
沃爾沃XC40在駕駛員和後排乘客的胸部防護上同樣做得不夠，而在整體結構和車身框架及駕駛員骨盆防護上僅取得“一般”（Marginal）的評價。
林肯冒險家的評級更低，僅在駕駛員頭部/頸部防止受傷、後排乘客頭部防護方面獲得“優秀”（Good）評價，其他專案均獲“可接受”或“一般”評價。
令人有點意外的是，本此測試中，唯一獲得“優秀”評價的是2021款馬自達CX-5。本田HR-V和三菱奕歌這兩款是獲得差評的車型。
要知道，所有這20款車型在原先舊版本的側碰測試中都獲得了“優秀”的評級，但在新的一輪測試中卻幾乎全軍覆沒。新的測試標準對汽車廠家提出了更高的要求，例如加強車門水平防撞梁以減少外物的入侵，還得調整前氣囊和側氣囊，以提供更大的覆蓋面積和更厚實的緩衝。
對於此次測試結果，IIHS的總裁David Harkey說，之所以提高測試標準，是因為我們認為仍舊有提升的空間，最終結果也證明了這一點。CX-5能取得“優秀”評價恰恰說明即便側碰測試標準再嚴苛，一個堅固的車身同樣能夠順利應對。
