作為國內汽車市場中的傳統銷售旺季，“金九銀十”對各大車企的意義重大不言而喻，繼造車新勢力和奇瑞汽車以及一汽紅旗等車企之後，合資車企一汽豐田也公佈了10月份的銷售資料，上個月，一汽豐田月銷72830臺，同比增長10%；2021年1-10月，累計銷量670923臺，同比增長6%。
從上述的銷售資料中不難看出，一汽豐田的市場表現又回到了正常的水平，具體到單車型銷量來看，10月份，卡羅拉月銷19738臺，1-10月累計銷量260752臺；RAV4月銷21026臺，1-10月累計銷量163519臺，同比增長20%；亞洲龍月銷12633臺，1-10月累計銷量98001臺，同比增長8%。皇冠陸放月銷7291臺，總銷量累計為13330臺。
根據上述單車型的銷量來說，市場定位是B級車的亞洲龍，再次闖進了月銷過萬俱樂部的大門，但在今年前十個月累計銷量方面，還沒有突破10萬臺的大關，並且，該車與雅閣、凱美瑞和天籟還存在著不小的銷量差距，說實話，想要躋身於2021年度中級轎車銷量榜前三名的機會不是太大。
作為日系“SUV三劍客”之一的RAV4，其市場表現比較平穩，雖然說與老對手東風本田CR-V還有一定的銷量差距，但要比東風日產奇駿的市場表現好不少。不是一汽豐田RAV4太給力，而是東風日產奇駿更換三缸發動機在作死。如果不出意外的話，RAV4應該會登上10月份合資SUV單月銷量榜的第一名。
一汽豐田最大的銷量支柱是卡羅拉，作為A級轎車細分市場裡面的佼佼者之一，卡羅拉的市場影響力基本上是不亞於軒逸和朗逸等競爭對手。月銷過萬俱樂部中，卡羅拉也是裡面的VIP車型，偶爾也會搶佔軒逸和朗逸的風頭，今年的晶片短缺對卡羅拉的銷量也有一定的影響。
卡羅拉雖然佈局的有雙擎、1.2T和1.5L的產品車型，但真正走量的車型主要集中在1.2T，其次才是雙擎。相比1.2T和雙擎車型的搶眼表現，搭載1.5L三缸發動機車型的市場表現只能說是一般般，8月和9月份的銷量只有1357臺和1240臺，相比7月5563臺的銷量來看，下滑幅度還是很大的。
雖然說卡羅拉和RAV4的銷量都很高，但速遞哥認為，一汽豐田最大的亮點卻是在皇冠陸放。從已經過氣的單車型到品牌獨立，可以說“皇冠”的迴歸，再一次讓人看到了豐田品牌的號召力，作為皇冠品牌的首款車型，皇冠陸放的市場定位是中型SUV，售價在27.58萬起，市場表現方面基本上有搶奪漢蘭達的勢頭和苗頭。
作為漢蘭達的“姊妹車型”，也是豐田推出的又一款“一車二賣”的產品，皇冠陸放並沒有給我們帶來過多的新意，只是一款站在“皇冠”和“漢蘭達”肩上的車型，擁有著“豐田”的光環，可以說基本上是躺贏的狀態，所以說皇冠陸放能夠取得這樣的市場表現，也是意料之中的事情。
有很多車友和網友都說：陸放是掛皇冠的標，卻沒有皇冠的魂。你說呢？
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