“別說買車的了，我們也想多賣點兒”，這是一汽-大眾4S店的一名員工在店內停車場跟我閒聊時抱怨的一句話。各位應該也都能理解，抱怨的正是當下因“晶片短缺”導致的產能不足。

現在無論什麼品牌，只要是在汽車產業裡，多多少少都會受到晶片的影響，只是影響大與不大的區別。那麼，一汽-大眾在面臨“缺芯”的問題時終端市場的行情是怎樣的情況，今天我們一起來了解一下。

邁騰沒庫存，速騰庫存不多了

週中的工作日下午，在同城的兩家一汽-大眾經銷商處進行走訪。本次，我們僅瞭解到邁騰、速騰、攬境和探嶽這幾款車型的終端情況。

第一家店規模較大，而且看裝修風格應該屬於一家“旗艦”店，店內有休息區、咖啡區等等，且廳內的陳列車型也比較齊全，至少店內有邁騰的展車，這是我去完第二家點之後才發現的“亮點”。雖然是工作日，在店外、店內都有少量消費者，交車或辦手續的也有，總體來說算不上“冷清”。

聊到一汽-大眾邁騰的時候，剛說要看看車，還沒有說具體型號和配置，工作人員搶先一步說了句“先生，您看邁騰咱店裡沒現車”。後來又確認了一遍，工作人員表示“330和380兩個型號的邁騰都沒有車，現在賣的最好的就是330豪華，380型號來的車非常非常少”。關於訂車週期，我預計的情況應該是一個半月左右，但工作人員的答覆是兩個月。

目前一汽-大眾邁騰的優惠，最多2萬元，比原來最高優惠4萬多的時候差了一倍。店裡僅剩的一臺邁騰，就是展廳裡的展車，這車不賣，賣了消費者就沒得看了，這是工作人員的原話。關於一汽-大眾邁騰的配額，在這家店得到的答覆“兩個月了，配額也就來了7臺車，現在邁騰庫存買光已經半個月了，基本上來一臺賣一臺都是之前客戶定好的車”。

關於邁騰的資訊，第二家店的情況大致相同。沒庫存，兩個月店裡沒擺邁騰的展車了，之前的展車都已經賣了，優惠還是2萬左右（具體沒展開說，但大致意思優惠不會超過2.2萬元）。

以上，關於一汽-大眾邁騰，我們可以推測出一個結論。晶片影響確實給一汽-大眾主銷車型的邁騰帶來了很大的影響，以至於一個區域內的兩家店的車源都很緊張，訂車需要等2個月，而且優惠力度從原來的4萬+縮減到現在的2萬左右。

不過邁騰倒是不“孤獨”，和它處境一樣的還有一汽-大眾速騰。第一家經銷商表示最近剛有不到10臺車到店，已經一個多月沒配額了，最高優惠2萬元。第二家經銷商大致相同，到的配額也得先交付之前的訂單，所以現在買的話裡外裡還是得等等，就是優惠有些浮動。

SUV還有庫存，探嶽優惠最大

雖然邁騰、速騰庫存非常少，但在停車場能看到庫存最多的是一汽-大眾探嶽。對此我抱有兩個疑問，是一汽-大眾在保探嶽的產能？還是探嶽銷量不太好？

查一波銷量最能解決問題，上汽大眾途觀L前期瞭解到的情況是最多優惠1.5萬元，9月銷量2.01萬輛。一汽-大眾探嶽，目前最多優惠3.5萬（訂車還能再聊），9月銷量0.3萬輛。

在第一家經銷商處瞭解到的情況是一汽-大眾探嶽全系車型，都有庫存，包括380的高功率版本。每個月的配額大概10多臺，雖然配額方面比邁騰和速騰稍好一些，但10多臺的數量也確實不多。

看完銷量對比和優惠情況，再配合每月到店配額來看，大家心裡應該有答案了。

另外，在第二家經銷商處對中大型SUV攬境進行了解。大致情況如下，攬境330車型沒有庫存了，而且每月配額不固定，但整體佔比不大。380車型庫存還有4臺，但均為星耀金、星辰紫等車身配色，像星空藍這樣的主銷顏色沒有庫存，如果訂車的話需要等1-3個月不等（具體不敢保證）。問及優惠情況，答覆是沒有任何優惠。

一汽-大眾攬境作為今年6月份剛剛上市的車型，可能這也是沒有優惠的原因。關於庫存，透過單店庫存分析，只有少量個性顏色還沒銷售出去，根據9月銷量來看一汽-大眾攬境售出0.17萬輛，應該沒有把大部分產能放在它身上。而且對比上汽大眾途昂的1.5萬左右的優惠，即便一汽-大眾攬境有優惠也不會太高，而且距離一汽-大眾攬境能有優惠的狀態應該還得等等。

總結

一汽-大眾終端市場呈兩極態勢，轎車產品兩款主銷車都遇到了等車1-2個月的問題，而且單店每月配額少，所以也側面反映了這兩款車受到晶片的影響絲毫未減。延展一下，同樣為主力車型的一汽-大眾高爾夫，訂車也仍需要等。

反差較大的就是SUV產品，像一汽-大眾探嶽，優惠力度仍然能在3.5萬，訂車還能聊但不會突破4萬元。有庫存有優惠，但最近的月銷量不過萬，這背後或許有些其他原因。接下來，我們會持續關注，看看後續終端市場是否會有變化。