【第一商用車網 原創】
當下，新能源重卡市場風頭正盛。據第一商用車網掌握的交強險終端資料，今年1-9月，我國新能源重卡銷量連續8個月上漲，累銷達4311輛；其中，新能源自卸車由於工況適應性優勢，銷量翻了一倍，同比增幅為101%。
那麼，各重卡企業在接下來的新能源自卸車領域會如何佈局呢？近日，第一商用車網盤點了工信部第349批新車公示的33款新能源自卸車，從中或許能略知一二。
全是31噸4軸車！純電動佔比97% 換電模式受熱捧
第349批公示中，自卸車累計申報192款，新能源自卸車33款的數量佔比17.19%，份額水平有點接近於今年新能源自卸車銷量在整體新能源重卡的佔比（17.93%）。
從驅動形式來看，這33款新能源自卸車均是8×4驅動，為4軸車，總質量31噸。從車輛形式來看，新能源自卸車整車20款，新能源自卸車底盤13款。從能源型別來看，純電動自卸車共計32款，燃料電池自卸車1款。唯一款燃料電池自卸車來自廈門金龍，是不是有點意外呢？
從企業來看，中國重汽上榜最多，數量為7款，其中整車4款，底盤3款（濟南卡車股份申報3款，成都王牌商用車申報4款）；徐工重卡第二，數量為5款，分別為3款整車和2款底盤；宇通第三，數量為4款，其中整車、底盤各2款；福田戴姆勒、東風柳汽和成都創奇並列第四，數量均為3款（其中福田3款中2款為歐曼品牌）；剩下企業中，大運重卡申報2款，東風商用車、奇瑞商用車開瑞、廈門金龍、今創城投、石家莊煤礦機械和南京恆天領銳各申報1款。
重汽成都王牌商用車申報的豪沃純電動自卸汽車
綜合來看，新能源自卸車以純電動為主，32款純電動的數量佔下97%的申報份額，燃料電池車型正在興起。其中，採用車電分離模式運營、緩解充電焦慮、降低運營成本的換電車型備受企業熱捧，不管是主機廠還是改裝廠家都在爭先佈局換電自卸車市場。本批公示換電式純電動自卸車有19款，在純電動自卸車總數量中佔比59.4%。如，東風商用車、重汽濟南卡車股份、徐工、福田戴姆勒、東風柳汽、奇瑞商用車、今創城投、恆天領銳申報的純電動自卸車都是換電車型，成都創奇申報的3款純電動自卸車中有2款是換電車型。
東風商用車申報的換電式純電動自卸汽車底盤
新底盤中換電佔比七成 徐工最多 重汽豪沃新外觀搶眼
正所謂萬丈高樓平地起，新能源自卸車底盤對於新能源自卸車的作用是同樣道理。
在第349批公示申報的13款新能源自卸車底盤，能源形式均為純電動。其中，換電式純電動自卸車底盤為9款，佔比約69.2%。從企業來看，徐工和重汽數量並列第一，均是3款，其中徐工3款底盤是換電模式，重汽換電底盤為1款來自濟南卡車股份；東風柳汽和宇通各申報2款，柳汽兩款為換電，宇通兩款為純電動；福田戴姆勒、大運、東風商用車各申報1款，其中福田戴姆勒和東風商用車申報的是換電自卸車底盤。
徐工換電式純電動自卸汽車底盤
東風柳汽乘龍H7換電式純電動自卸汽車底盤
福田戴姆勒歐曼換電式純電動自卸汽車底盤
從儲能裝置來看，13款新能源自卸車底盤均採用磷酸鐵鋰蓄電池，其中10款搭載的電池來自寧德時代，2款來自億緯動力，1款來自瑞浦能源；從電機型別來看，宇通、徐工、福田實現電機自主，重汽3款底盤都是搭載濰柴電機，東風柳汽2款底盤搭載蘇州朗高電機，大運底盤搭載特百佳電機，東風商用車底盤搭載蘇州眾聯能創電機，當然，徐工還有1款底盤搭載的是凱博易控電機；從功率來看，本批新能源自卸車底盤功率分為360kW、400kW和405kW三個層次，其中360kW佔比69.2%，400kW佔比15.4%，405kW佔比15.4%。徐工自主電機功率達到405kW（約550馬力），宇通自主電機功率達到400kW（約544馬力）。
引人注意的是，重汽申報的豪沃TX換電式純電動自卸車底盤，前臉採用了新造型。從選裝圖片，我們可以看到，其前臉倒梯形中網內部改為滿天星式格柵，給人以星空萬里的感覺，外觀顯得更加年輕、時尚。
本批公示重汽濟南卡車股份申報的3款新能源自卸車前臉均採用新造型
那麼，改裝企業偏愛誰家新能源自卸車底盤呢？本批公示中的成都創奇、今創城投、石家莊煤礦機械、南京恆天和開瑞這5家企業，申報的7款純電動自卸車均是採用別家企業底盤。其中，成都創奇申報的3款山川牌純電動自卸車，2款換電車型採用徐工和東風商用車底盤，1款常規純電車型採用東風商用車底盤；今創城投申報的1款純電動自卸車底盤，來自一汽解放；石家莊煤礦機械申報的石煤牌純電自卸車採用陝汽底盤；南京恆天申報的換電自卸車採用上汽紅巖傑獅H6底盤；開瑞申報的純電自卸車採用北奔底盤。
成都創奇申報的山川牌東風天龍底盤純電動自卸式垃圾車
今創城投申報的解放底盤純電動自卸式垃圾車
石家莊煤礦機械申報的石煤牌陝汽底盤純電動自卸式垃圾車
南京恆天申報的紅巖傑獅H6底盤換電式純電動自卸式垃圾車
奇瑞商用車申報的開瑞牌北奔底盤換電式純電動自卸汽車
客車企業進軍自卸車領域 宇通推純電動 金龍發力燃料電池
本批公示中，宇通和廈門金龍新能源自卸車的亮相，可謂異常顯眼。這兩家企業作為客車行業的領軍企業，在客車市場收縮之時，積極轉型，在新能源卡車市場搶佔先機。
宇通在本批公示中申報了4款純電動自卸車，整車、底盤各2款，並實現“三電”自主；其中，電機峰值功率均為400kW。公告資訊顯示，宇通申報的這4款純電動自卸車均為宇通開發的全新產品，底盤整備質量最低為13.2噸。
宇通純電動自卸汽車底盤
廈門金龍在本批公示中申報了1款燃料電池自卸車，為整車產品。其搭載底盤為自主生產，駕駛室來自聯合卡車。整備質量為17.3噸或18噸，輪胎規格為11.00R20 18PR。其儲能裝置為磷酸鐵鋰動力電池，來自天津榮盛盟固利；燃料電池種類為質子交換膜燃料電池，來自上海傑寧新能源科技；電機自主，峰值功率400kW。
廈門金龍燃料電池自卸汽車
結語
在國家“雙碳”目標的推動下，國內新能源重卡市場呈現出更加蓬勃發展的景象。各家企業不僅在新能源牽引車市場緊密佈局，也不放過新能源自卸車市場的大好機會。而換電模式，則不管是在牽引車市場還是自卸車市場，都非常吃香。不過，相比新能源牽引車市場，燃料電池在自卸車領域的應用則顯得冷清一些。
